В глубине запиравшегося столь хитромудрым способом гаража стояла обычная «девятка» — модель, стремительно терявшая свою былую престижность. Сергей Петрович просто подошел и открыл ее, опять же не доставая ничего похожего на ключи. Сел, расправил полы плаща, чтобы не измять, и сказал:
— Проснись.
«Девятка» завелась, тонко присвистывая мотором. Тут наш технически грамотный человек, которого на самом деле, увы, поблизости не было, должен был удалиться, стеная и рвя на себе волосы из понятной большинству мужчин и некоторым женщинам зависти. Мотор был с турбонаддувом, от «Порше», и, стало быть, остальные механизмы при таком моторе просто не могли оставаться «жигулевскими». Непрестижная «девятка» оказалась фикцией, жестянкой, прикрывавшей сердцевину неприлично дорогого автомобиля, доступного на Западе только верхушке среднего класса.
Педантично выждав пять минут, чтобы мотор прогрелся, Сергей Петрович выехал из гаража. На оставшиеся распахнутыми ворота он даже не оглянулся. Они закрылись автоматически.
Лидия удивилась бы (а Вадим, пожалуй, нет), если бы ей пришло в голову проследить, куда отправился ее немилый. Она не ошиблась: у Парамонова действительно была лекция в девять тридцать. Только напрасно ждали доцента Парамонова быковатые пятикурсники автомобильного института, из которых иные носили трехсотграммовые «голды» на шее и владели автомастерскими, подаренными папой, чтобы ребенок приобщался к бизнесу. В девять тридцать на кафедру взошла ассистентка и стала читать парамоновскую монографию «Противоугонные системы». Интересно, что как раз братовье с золотыми цепями, учившееся вообще-то через пень-колоду, слушало ее, как детектив, причем давно знакомый и любимый. Если ассистентка неправильно ставила ударения в названиях иностранных фирм, ее дружно поправляли, а в некоторых местах смеялись и перемигивались, как будто Парамонов отпустил невесть какую остроту, понятную, впрочем, только своим пацанам.
А Сергей Петрович беседовал с восточным человеком Гусейном, сидя в его в офисе с евроремонтом, который отличался от десятков тысяч таких же московских офисов разве что скромными размерами и окнами. Здесь окна были в потолке.
Все предприятие Гусейна — пять гаражных боксов, каждый на две машины. На общей крыше ржавеют помятые кузова, и высоко на шесте поднята выкрашенная белилами старая покрышка с надписью «Шиномонтаж». Под землей еще один гараж. Его расширяли при Сергее Петровиче. Грунт вытаскивали мешками и увозили в багажниках и так же, в багажниках, завозили цемент и арматуру. Гусейн как-то прихвастнул, что подземный гараж вдвое больше верхнего. Может быть, и не врал. Сергей Петрович не был допущен туда и не стремился. На Гусейновом предприятии соблюдался принцип «меньше знаешь — меньше срок».
