Авиация и космонавтика 2015 02 | страница 23
Способность ТИС (МА) бомбить большими калибрами с пикирования позволяла эффективно «работать» по крупным боевым кораблям и транспортам, оборонительным укреплениям и мостам, железнодорожным узлам и военно-морским базам. Значительная дальность полета вполне обеспечивала решение задачи по дезорганизации перевозок на морских и сухопутных коммуникациях, уничтожение авиации противника на удаленных от линии фронта аэродромах, поддержку танковых групп при их действии в тылу неприятеля, воздушное прикрытие морских конвоев и ведение разведки на большие дальности. К тому же ТИС (МА) мог с успехом использоваться в качестве мобильного противотанкового средства и торпедоносца.
Здесь следует учитывать, что ТИС (МА) оснащался весьма разнообразным и современным по тем временам комплексом пилотажно-навигационного, радио- и фотооборудования. Это позволяло выполнять боевые задания ночью и в сложных метеоусловиях одиночно и в составе групп.
На флотах ТИС (МА) заменили бы в штурмовых авиадивизиях штурмовые самолеты Ил-2, летные и боевые данные которых не удовлетворяли требованиям при действиях на морских коммуникациях – недостаточная дальность полета (660-680 км), небольшой калибр бомб (100-250 кг) и пушек (20-23 мм), невозможность бомбить с пикирования под углами 50-60°.
Во фронтовой авиации ТИС (МА) входили бы в отдельные противотанковые авиадивизии, которые рассматривались бы как резерв Ставки ВГК и придавались бы воздушным армиям для действий на танкоопасных направлениях или на направлении главного удара фронта.
Исходя из этого расчета потребность в ТИС (МА) оценивается в объеме не менее 1500 машин (3 морских и 4-5 отдельных дивизий РВГК по 3-4 полка 32-самолетного состава, с учетом 30% «отхода» матчасти по боевым и не боевым причинам и выделения 10-20% самолетов в запасные части и базы хранения резерва).
ТИС (МА), осень 1944 г.
Коэффициент совершенства M=V>max + 10V>y - V>min
Как дальний истребитель сопровождения (или «истребитель дальнего действия») ТИС (МА) с 2АМ-39 можно считать соответствующим тактико-техническим требованиям ВВС КА к самолету такого назначения на 1945 г. по большинству определяющих параметров, а требованиям 1943-1944 гг. – почти в полном объеме, за исключением типа используемых моторов.
Отрицательным моментом являлось использование на ТИС (МА) моторов жидкостного охлаждения, значительно хуже «державшими» удар пуль и осколков, чем моторы с воздушным охлаждением.
Несомненным достоинством ТИС (МА) являлись весьма высокие для своего времени скоростные качества, характеристики маневренности и боевые возможности. По определяющим летно-боевым показателям – скорости горизонтального полета и скороподъемности во всем диапазоне рабочих высот (100-8000 м), предельной по тяге нормальной и располагаемой продольной перегрузкам на средних и малых высотах, весу секундного залпа, ТИС (МА) превосходил, например, такие известные двухмоторные истребители как Bf 110, Me 410, Р-38.
