Авиация и космонавтика 2015 02 | страница 20
ТИС (МА)
При полетном весе 8280 кг максимальная скорость у земли составила 514 км/ч, на высоте 1660 м – 535 км/ч, а на 4000 м – 530 км/ч. Время набора высоты 5000 м – 8,0 мин. Полученные летные данные практически не отличались от расчетных значений. Это позволяло надеяться, что с моторами АМ-39А летные данные ТИС (МА) также будут соответствовать расчетным (максимальная скорость на высоте 7150 м – 650 км/ч, время подъема на высоту 5000 м – 6,4 мин).
В выводах по испытаниям ТИС (МА) подчеркивалось, что по технике пилотирования и взлетно-посадочным свойствам самолет доступен для летчиков средней квалификации.
Можно считать, что с низковысотными моторами АМ-38ф самолет ТИС (МА) испытывался в варианте воздушного истребителя танков и многоцелевого самолета. При этом, как показывают расчеты, оставаясь в рамках перегрузочного взлетного веса 8885 кг, имелась реальная возможность усилить броневую защиту экипажа и частично моторов, масло- и водорадиаторов (общий вес брони 300 кг), установить тормозные щитки и заменить пушки ШВАК пушками ВЯ калибра 23 мм с суммарным боезапасом 300 снарядов. Боекомплект к пушкам НС-37 сокращался с 75 до 50 снарядов на пушку, а к пулемету УБТ – с 200 до 150 патронов. При установке на самолет 45-мм пушек НС-45 боекомплект к ним ограничивался 30 снарядами на ствол. Секундный залп в варианте с 37-мм пушками составлял 10 кг и 12,8 кг с пушками калибра 45 мм.
Количество ракетных орудий оставалось прежним – 8 РО-132 (РОФС-132, М-13 или РБС-132). Нормальная бомбовая нагрузка – 600 кг (с подвеской PC) или 800 кг (без PC), в перегрузку – 1000 кг бомб или одна торпеда типа 45-36 (без PC) или 1200 кг бомб (без PC и пушек калибра 37-45 мм).
С использованием тормозных щитков обеспечивалась возможность прицельной стрельбы из пушек и бомбометание под углами 50-70°. Это позволяло не только повысить точность сброса бомб, но и более полно использовать возможности пушек НС-37 или НС-45 для поражения танков, то есть вести огонь по их наиболее тонкой верхней броне. При этих условиях стрельбы углы встречи снаряда с броней не превышали 30-40°, что вполне исключало рикошет и гарантировало пробитие брони толщиной до 30 мм. При этом дистанция прекращения стрельбы вполне обеспечивала безопасный вывод из пикирования.
После такой доработки ТИС (МА) 2АМ-38ф по летным данным практически полностью удовлетворял ТТТ ВВС к самолету поля боя образца 1943-1945 гг.: скорость у земли – 514 км/ч, посадочная скорость – 135-140 км/ч, вертикальная скорость на 1000 м – 13,2 м/с, время виража – 23-24 с, скоростная дальность полета – 1100км.
