Из этих стран британская Индия давала очень значительное количество хлопчатобумажной пряжи, а также шерсть.
Из французского Индо-Китая и Сиама ввозилась значительная доля риса.[29]
4. Европейские страны. Также весьма значительным был ввоз из этих стран, соответствуя 22-26% всего ввоза в Японию. К их группе присоединен Средиземноморский Египет и Азиатские части Турции – как лежащие преимущественно за пределами Суэцкого канала.
Среди стран этой группы главнейшим и важнейшим импортером являлась Великобритания, занимавшая более семи десятых доли импорта всех Европейских держав. Она была главным поставщиком текстильных полуфабрикатов, бумажной и Шерстяной ткани, железа, рельс, металлических изделий, машин, паровозов и паровых судов.
Шерстяные ткани и изделия являлись главным видом товаров, ввозимых из Германии и Франции.
Как грузы, шедшие из Европейских стран, так и грузы предыдущей группы (страны Индийского океана и ю.- з. Азии) географически, по мере приближения к берегам Японии, сливались в один поток.
5. Китай и Корея. Эти страны давали 17-18% японского импорта. В их доле преобладали различные виды сельскохозяйственного сырья и полуфабрикатов (хлопок, бобы, жмыхи), а также сахар.
6. Торговля с Россией. Россия как Европейская, так и Азиатская, в данном случае нас не интересует. Очевидно, с начала войны торговля с нею должна была вовсе прекратиться.
Торговые порты Японии и роль их во внешней торговле
Теперь следует рассмотреть расположение главных ввозных портов в Японию и установить их специализацию в отношении приема тех или других видов грузов, а затем на основании всего сказанного о внешнем товарообмене попытаться определить, какие изменения в географию грузопотоков по морю могла внести война.
Таблица 8 указывает, какое исключительно крупное значение играли во внешней торговле Японии ее тихоокеанские порты. Три порта Иокогама, Кобе и Осака пропускали через себя около 88-89% всего японского экспорта и около 89% японского порта.
Таблица 8 Распределение японского ввоза в вывоза во портам в 1903 г. (в тысячах йен)
| Название портов | Вывезено из Японии | Ввезено с Японию | Всего |
| Иокогама | 146 580 | 110 879 | 257 439 |
| Кобе | 90 518 | 154 534 | 245 052 |
| Осака | 18 395 | 16 506 | 34 901 |
| Нагасаки | 4 957 | 12 867 | 17 824 |
| Модзи | 15 519 | 8 381 | 23 900 |
| Хакодате | 3 009 | 4 105 | 7 114 |
| Прочие порты | 10 523 | 9 863 | 20 386 |
| Всего | 289 501 | 317 135 | 606 636 |
Лишь ничтожные 11-12% приходились на прочие порты страны Кобе и Иокогама являлись по тем временам в японских масштабах (да и не только в них) портами-гигантами. За ними, сильно уступая держались Осака, Модзи и Нагасаки. Первый из них, расположенный вблизи Кобе, с нашей точки зрения может быть рассматриваем вместе с ним. Модзи и Нагасаки принадлежат острову Кюсю. Ближе всех к Японскому морю лежит Модзи, расположенный на южном берегу Симоносекского пролива, западный выход из которого ведет в восточный проход Корейского пролив восточный – через Внутреннее море Агонии с его двумя выходами (проливы Бунго и Кии) в океан.
