Техника и вооружение 2015 01 | страница 49
Создание М-72 велось с невиданным для мотопрома СССР размахом – для этого привлекли несколько десятков заводов по всей стране. Головным определили Московский мотозавод (ММЗ) – бывший Московский велозавод, один из наследников «Дукса». Двигатели должен был изготавливать Автозавод им. Сталина (ЗИС) и комплектовать их коробками передач Московского автозавода им. Коммунистического интернационала молодежи (КИМ), основной гражданской продукцией которого являлся новый автомобиль КИМ-10. Еще одно предприятие автомобильного профиля – автозавод в Горьком – обязывалось поставлять колеса, карданные валы и коляски. Выпуск светотехники передали в г. Киржач. Трубы для рам должны были получать с Харьковского велозавода.
Административно-командная система, грамотно сочетавшая поощрения с наказаниями, творила чудеса: менее чем через год, в начале 1941 г., руководству страны в Кремле продемонстрировали два опытных образца М-72 вместе с эталонным BMW R-71. Известный гонщик, водитель-испытатель Московского мотозавода Борис Зефиров несколько раз объехал Царь-колокол. Присутствовавшие после недолгого обсуждения одобрили новый армейский мотоцикл М-72.
Постановление СНК и ЦК ВКП(б) № 456-189сс от 4 марта 1941 г. закрепило за существовавшими в СССР мотозаводами модели для Красной Армии и определило новые объемы производства.
М-72 в дозоре.
| Длина, мм | 2420 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1000 |
| База, мм | 1430 |
| Масса (сухая), кг | 325 |
| Максимальная нагрузка, кг, | 300 |
| Максимальная скорость, км/ч | 85 |
| Тип двигателя | 4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, нижнеклапанный |
| Рабочий объем, см³ | 746 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78x78 |
| Степень сжатия | 5,5 |
| Максимальная мощность, л.с., при об/мин | 22/4600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм, при об/мин | 39,2/3200 |
| Вместимость топливного бака, л | 22,0 |
| Привод заднего хода | Карданный |
| Подвеска заднего колеса | Свечная |
| Передняя вилка | Телескопическая, с гидравлическими амортизаторами |
| Размер шин | 3,75-19" |
| Годы выпуска | 1941-1961 |
По замыслу руководства Народного комиссариата среднего машиностроения (НКСМ), ведущая роль отводилась мотоциклам М-72: помимо Москвы, их решили выпускать еще и на Ленинградском мотозаводе (ЛМЗ, он же «Красный Октябрь»), Харьковском мотозаводе (ХМЗ) и на Таганрогском инструментальном заводе №65. Изготавливать двигатели для М-72 (помимо ЗИСа) предстояло также Киевскому заводу мотоциклетных моторов (КЗММ). Мотозаводам ЛМЗ, ММЗ и ХМЗ поручалось начать выпуск уже в июне 1941 г. и к концу года выйти на необходимые производственные мощности.
