Техника и вооружение 2015 01 | страница 47
| 9 | |
| Усилие на рукоять поворотного механизма, кгс | 7 |
| Давление хобота на шворень передка (ствол оттянут), кгс | 530 |
| Давление хобота на грунт при угле возвышения 0°, кгс | 210 |
| Огневые характеристики | |
| Высота линии огня, мм | 1344 |
| Диапазон угла вертикальной наводки | от 0°до+41° |
| Диапазон угла горизонтальной наводки | 5°40’ (2°50’ вправо и 2°50’ влево) |
| Максимальная дальность огня гранатой ОФ-530, м | 9850 |
| Максимальная скорострельность, выстр./мин | 3-4 |
| Подвижность | |
| Клиренс, мм | 390 |
| Диаметр нормализованного колеса, мм | 1250 |
| Ширина металлической шины деревянного колеса, мм | 120 |
| Ширина хода (колея), мм | 1525 |
| Максимальная скорость буксировки, км/ч: | |
| - по шоссе (колеса с резиновыми шинами / деревянные) | 12/6-7 |
| - по булыжной мостовой и грунтовым дорогам | 6-7 |
| - по бездорожью | 6-7 |
| Количество лошадей в упряжке при конной тяге | 8 |
| Прочее | |
| Время перевода из походного положения в боевое, мин | 1-1,5 |
| Расчет, чел. | 8 (командир орудия, наводчик, замковый, установщик, два правильных, заряжающий, подносчик) |
А. Кириндас, И. Ксенофонтов
Рождение долгожителя
Советские военные специалисты внимательно следили за развитием мирового мотоциклостроения, особенно германского. Выявить лучшую иностранную конструкцию для последующего копирования предстояло на государственных междуведомственных испытаниях 15 мотоциклов различных классов фирм BSA, Zundapp, BMW и др., организованных в начале 1940 г. Для сравнения в них участвовали и отечественные ИЖ-9, Л-8, ТИЗ и А-750. Лучше всего себя показал германский BMW R-71 с боковой коляской. Это был надежный, неприхотливый мотоцикл с высокими эксплуатационными качествами.
Позже Главное автобронетанковое управление провело обсуждение текущих проблем эксплуатации мотоциклов в Красной Армии. На расширенное заседание пригласили представителей мотоциклетных заводов, среди которых были известные испытатели мотоциклов Б.В. Зефиров, С.И. Карзинкин, преподаватель Военной академии механизации и моторизации РККА имени Сталина И.И. Дюмулен и другие специалисты. По итогам совещания было решено воспроизвести на отечественных заводах BMW R-71 (в советских документах – К-71). Этот мотоцикл был интересен в техническом плане, и его освоение могло привнести ряд важных новшеств в мотопром СССР: дуплексную раму, пружинную свечную подвеску заднего колеса и телескопическую вилку, ножное переключение передач, карданную передачу на колесо. При этом конструкция прототипа не являлась технологически сложной и допускала массовое производство.
Укомплектованный М-72 готов к отправке на фронт.
