Авиация и космонавтика 2015 01 | страница 10
Она может летать со скоростью 750 км/ч на высотах до 8000 м и выполнять маневры с перегрузками от -2 до 6 g (самолет L-15 рассчитан на перегрузки от -3 до 8 д). Продолжительность полета около 40 мин. Наиболее необычным был БЛА вертикального взлета и посадки VD200.
Nimble Loong
XY-1
На стенде имелись также модели БЛА Night Eagle и SW-1. Оба аппарата выполнены по двухбалочной схеме, двигатель с толкающим винтом установлен в хвостовой части фюзеляжа. БЛА SW-1 (Tianyi-1) демонстрировался и на статической стоянке (на стартовой катапульте и в сложенном для транспортировки виде). Планер выполнен из композитных материалов, аппараты этого типа уже применяются в государственном Департаменте защиты окружающей среды.
Институт Chengdu Aircraft Design amp; Research Institute (CADI) и BBC HOAK представили два БЛА Wing-Loong I. По сути это аналог американского БЛА MQ-9 Reaper, но имеет 4 пилона для подвески оружия. Помимо обычных ПТУР KD-10 в состав его вооружения входит несколько новых ракет с полуактивным лазерным наведением. Продолжительность полета превышает 30 ч. По сообщениям СМИ некоторое количество таких аппаратов поставлено ОАЭ и Узбекистану, в мае 2014 г. несколько БЛА этого типа купила Саудовская Аравия.
Еще одним экспонатом института CADI стал корабельный БЛА Nimble Loong. Он демонстрировался на стартовой катапульте, посадка (по аналогии с американскими корабельными БЛА Scan Eagle и RQ-21A) производится с помощью зацепления за трос. Продолжительность полета составляет 3-4 ч или 6-8 ч в зависимости от типа двигателя.
Wing Loong II
В павильоне вооружения корпорация NORINCO показала запускаемый с рук БЛА QU1 и беспилотный вертолет Sharp Eye III. Интересно то, что площадка, где они демонстрировались, напоминала палубу корабля. Перед павильоном корпорация China Electronics Technology демонстрировала БЛА V750, созданный на базе американского легкого вертолета Brantly В-2В. Права на производство этого вертолета в 2007 г. купила компания Qingdao Haili Helicopter Manufacturing.
Демонстрировались и другие БЛА самолетного и вертолетного типов.
В настоящее время в Китае идут работы по 22 проектам авиационных двигателей различного назначения.
ТРДД WS10 (Taihang-10) устанавливается на самолетах J-10B и J-11. Предварительные исследования начались в 1978 г., проект создан в 1987 г. В двигателе применяются композитные материалы, соотношение тяги к весу двигателя составляет 8 единиц, что соответствует мировому уровню двигателей третьего поколения. На вопрос о том почему пилотажная группа «1 августа» летает на самолетах J-10 с российскими двигателями, представитель 606-го института ответил, что «Китай купил много таких российских двигателей, мы используем эти двигатели до тех пор, пока их ресурс не будет израсходован».
