Действительно, отказываться не хотелось. Желал развеяться, посмотреть мир, заработать денег? Пожалуйста! Всё включено!..
— Есть один нюанс… — я всё же удержался от первого желания молча поставить подпись в контракте. — Мы с менеджером говорили, что у меня отсутствуют кое-какие документы, необходимые для трудоустройства «под флаг»…
— Подписывайте! — уверенно кивнул директор. — Это не составляет трудностей для заказчика…
И, глядя, как я ставлю под контрактом размашистую подпись, спокойно добавил:
— Прямо на морвокзале перед отходом судна все недостающие документы завтра и получите.
— Как завтра? — не понял я.
— Что, не сказал? — переспросил Лабужный. — Простите, простите… Лайнер уходит завтра вечером из Одессы. Я же говорил, что практически все вакансии экипажа заполнены. У вас что, не получается?.. Сами понимаете, круизное судно одного пассажира ждать не будет…
Я посмотрел на подписанный контракт, затем задал себе вопрос — а что меня здесь, собственно говоря, кроме Дашульки, держит? Да ни-че-го! То, что нельзя исправить, не следует и оплакивать… Решено, завтра день с дочкой, потом — в новую жизнь! Пять месяцев пролетят быстро, особенно для маленького ребёнка. А если всё пойдёт хорошо, то к Дашкиному совершеннолетию я не только квартиру и машину ей купить смогу, но и сам с нормальными деньгами на берег сойду…
Эх, планы, планы…
…На шестнадцатый день перехода в Бразилию мы неожиданно попали в сильнейший шторм.
Нет, до этого было всё так, как и обещал директор крюинга. Необременительные тренинги и занятия, комфортабельные условия и первоклассное питание. Древняя Греция, живописная Италия, насыщенный ароматом жасмина Тунис, элегантная Испания… И постоянно свежий морской воздух. Оказалось, что этот круизный рейс «Одесса — Рио-де-Жанейро» туристы называют «Мечтой Остапа Бендера». Эх, жаль великого комбинатора! Помнится, в Рио он так и не попал…
Я чувствовал, что действительно стал потихоньку приходить в себя. Мысли угомонились, упорядочились. Руки быстро вспомнили, что такое карты и игровые фишки. Особо близко ни с кем не сошёлся, но люди вокруг были вроде бы неплохие и адекватные. Большинство — грамотные специалисты, уже опытные мореманы, отходившие не один рейс, и которые держались спаянными интересами и старыми знакомствами группами.
Ещё экипаж получался большим и интернациональным. Хотя русскоязычные пока и преобладали, но в каждом порту, в который мы заходили, на борт поднималась очередная группа будущих членов экипажа.
