Не 162 Volksjager | страница 2

Хотя немецких реактивных истребителей Хейнкель Не 162 было построено сравнительно немного, сегодня его можно найти во многих авиачастях но всему миру.

Идея Фольксягера пришла в голову генерал-полковнику Альфреду Келлеру - руководителю национал-социалистического авиационного корпуса (NSFK, Nazional-Sozialistische Flicgckorps), которого поддержал Карл-Отто Зауер - начальник истребительного штаба Министерства вооружений, руководимого Альбертом Шпеером (Ягерштаб был создан в рамках Министерства в марте 1944 года). 8 сентября 1944 года технический отдел RLM (Reichsluftfahrministerium - Министерство Авиации) выпустил первое техническое задание на разработку «Народного истребителя». Самолет должен был иметь простую конструкцию с минимальным использованием дефицитных стратегических материалов. В качестве силовой установки должен был использоваться турбореактивный двигатель BMW 003 Sturm (Буря), максимальный взлетный вес был ограничен величиной 2000 кг, максимальная скорость должна была быть не менее 750 км/ч, продолжительность полета - 30 минут, взлетная дистанция - 500м. Вооружение истребителя должно было состоять из одной или двух 30-мм пушек. В техническом задании также был оговорен срок начала серийного производства - 1 января 1945 года(!).

Крайним сроком подачи предложений было 20 сентября 1944 года - срок не более реалистичный, чем дата начала серийного производства. 10 сентября 1944 года фирмы Арадо, Блом унд Фосс, Фоке-Вульф. Физелер, Хейнкель, Юнкере. Мессершмитт и Зибель получили соответствующую документацию и приступили к разработке проектов. Вилли Мессершмитт, поддержанный Адольфом Голландом. выступил прошв программы «Народного истребителя», справедливо опасаясь, что это отвлечет силы и средства от выпуска многообещающего реактивного истребителя Мессершмитт Me 262 «Швальбе». который начал поступать на вооружение Люфтваффе. Вскоре 01 участия в конкурсе отказались Физелер и Зибель, так что борьбу продолжали Арало. Блом унд Фосс. Фоке-Вульф а Хейнкель. Из них только Арадо и Хейнкель имели опыт постройки реактивных машин

Arado E 580

BIohm & Voss P 211

К моменту создания He 162 фирма Хейнкель уже имела опыт разработки и постройки реактивных самолетов. На снимке – экспериментальный Не 178 V2 с ТРД, впервые поднявшийся в воздух в 1939 году.

Опытный двухмоторный истребитель Не 280 12, первый полет которого состоялся в 1941 году.