Не 162 Volksjager | страница 10
«Уши Липпиша» установили на третий прототип Не 162 V3 (W.Nr.200003), а позднее - на четвертый - Не 162 V4(W.Nr. 200004). Начиная с этих двух самолетов, литеру «V» в обозначении сменили на «М» - вместо термина «Versuchmusler» (прототип) стали использовать «Muster» (модель).
Помимо новых законцовок, крыло Не 162 МЗ и М4 имело обшивку из фанеры увеличенной толщины. На прототипах также установили балансировочные грузы, крепившиеся к передней переборке фюзеляжа, что позволило улучшить центровку машины. На Не 162 МЗ был проведен полный комплект доработок и проведенные в конце февраля 1945 года летные испытания показали их эффективность. 28 февраля 1945 года самолет развил в горизонтальном полете скорость 880 км/ч. превзойдя требования технического задания RLM.
Десять законченных предсерийных самолетов модификации Не 162А-0 были оставлены в Швехате и использовались для различных испытаний и дальнейшего совершенствования самолета. Но этого количества истребителей оказалось недостаточно для исследовательских работ, и в дальнейшем дополнительные машины снимались прямо со сборочных конвейеров. Так 17 февраля впервые поднялся в воздух опытный истребитель Не 162 М25. на котором пытались улучшить продольную устойчивость - его фюзеляж удлинили на 0,45м. Испытания прошли успешно, но в серию их результаты не стали внедрять, поскольку это потребовало бы переделки нескольких сотен фюзеляжей, находившихся в разной стадии готовности на конвейерах нескольких фирм-изготовителей. На Не 162 МЗ и М4 отработали окончательную аэродинамическую схему крыла, существенно отогнув его заднюю кромку вниз в корневой части и слегка увеличив площадь элеронов. После получения удовлетворительных результатов испытаний это крыло стало эталонным для Не 162А и к его выпуску приступили все изготовители.
Подготовка серийного самолета (возможно Не 162A-1) к первому полету.
Тем временем в Швехате продолжались постройка и испытания опытных. На Не 162 М5 (W.Nr.200005) никакого оборудования не устанавливалось - он использовался только для наземных испытаний. 23 января 1945 года в воздух поднялся Не 162 Мб (W.Nr.200006), оснащенный двумя 30-мм пушками МК 108, являвшийся прототипом модификации Не 162A-1. Опытный самолет Werk Nummer 200007 (прототип модификации А-2) использовался для виброиспытаний и отработки тормозного парашюта. Следующий самолет. Не 162 М8 (W.Nr.200008). был вооружен двумя легкими 20-мм пушками MG 151/20 с боезапасом на 120 выстрелов на ствол - он являлся прототипом модификации Не 162А-2. М9 (W.Nr.200009) и M10(W.Nr.200010) первоначально предназначались для переделки в двухместные учебно-тренировочные машины, но их постройка так и не была закончена, как и Не 162М16 и М17.
