Города Беларуси в некоторых интересных исторических сведениях. Минщина | страница 33
Виды товаров, которые перевозили по Неману от его истоков до Балтики, зависели от конъюнктуры на европейских рынках. Основными видами импорта было сырье и зерновые. Пристани в Столбцах и Новом Свержене являлись начальными пунктами судоходства по Неману и, конечно, основными транспортными узлами, что соединяли центральную белорусскую территорию с Балтийским морем.
В Столбцах пристань стояла на берегу старого русла, которое вплотную подходило к месту городской застройки. На противоположном берегу располагался участок лесного хозяйства. Вдоль реки у пристани размещались купеческие амбары. Во второй половине XIX в. здесь начали строить каменные цейхгаузы. Уже с поздней осени в них свозили товары. Столбцовская и Новосверженьская пристани соединялись между собой паромной переправой и лодочным перевозом.
Известно, что в 1809 р. от Столбцов и Нового Сверженя до Мемеля и Кенигсберга прошли 107 витин, в 1810 г. — 183. Толчком к росту грузоперевозок от Столбцов по Неману послужил кризис в русско-турецких отношениях, когда были закрыты для товаров черноморские порты. Это случилось в середине XIX в. В короткий срок вдоль пристани вырос длинный ряд амбаров, больше 20-ти местных купцов и промышленников записались в 1-ю гильдию.
Перевозили зерновые и бобовые культуры, лен, растительное масло, сало, муку, лесоматериалы. Привозили и разгружали соль, сахар, селедку, вина, черные и цветные металлы, стеклопосуду. Вывоз товаров в три раза превышал ввоз, что было типичным для внешней торговли Беларуси.
В начале XX в. с верховьев реки Неман, в том числе и из Столбцов, пошел значительный сплав леса и лесоматериалов. Водную дорогу заняли плотогоны. Что касается остальных товаров, то их начали переправлять по железной дороге.
Линию Московско-Брестской железной дороги начали строить 15 апреля 1870 г. Об этом сообщает А.М. Турко в районной книге «Памяць».
Работы по отгружению земли вел агент товарищества Московско-Брестской железной дороги подполковник Елагин. Владельцы земли, которая отошла под железную дорогу, получили компенсацию, «Минские губернские ведомости» 29 августа 1870 г. сообщали, что день 16 августа 1870 г. был ознаменован в «местечке Столпцах особым торжеством по случаю освящения закладки вокзала 2 класса и других при нем железнодорожных сооружений». После богослужения в обеих церквях — Аннинской и Марии Магдалинской — торжества открылись объединенным шествием к месту закладки вокзала. Дождливая погода не помешала — на шествии собралось много людей. Через арку, сплетенную из ветвей, процессия подошла к украшенной палатке и была встречена начальником 7-го участка строящейся Московско-Брестской железной дороги, военным инженером-капитаном Бальцем и почетными особами. Сначала было предоставлено слово местному священнику Иоанну Янушевскому.
