Города Беларуси в некоторых интересных исторических сведениях. Минщина | страница 32
Что касается церкви Святой Анны, по улице Советской, то она была построена в 1825 г. близким к императору Александру I человеком, князем Адамом Чарторыжским (1770-1861). Затраты на ее строительство составили 1800 рублей. При этом возводили ее крепостные.
Храм расположен на возвышении и огражден стеной из полевых камней. Войти во двор можно через характерную башню-колокольню. Церковь прямоугольная в плане, исполнена в стиле классицизм.
Талантливый краевед А.В. Остапович в районной книге «Памяць» сообщает, что местечко Столбцы было известно, главным образом, как торговая пристань, на которой начинался основной грузопоток вниз по Неману.
Традиционными грузовыми судами, которые строились в верховьях Немана, здесь считались витина и бот.[3] Они были подобны — оба плоскодонные, с маленькой осадкой при полной загрузке. Такую лодку требовала сама река Неман с ее отмелями, быстрым течением и относительно небольшой шириной русла. В этих судах отсутствовали палубные настилы и жилые помещения.
Витина в длину достигала 40 м, а в ширину — 7 м. Грузоподъемность ее составляла до 200 тонн. Особенностью этого судна был вертикальный клиноподобный нос. Кроме того, в качестве руля использовали кормило, которое в середине XIX в. было заменено дощатым лопастным рулем. Экипаж витины состоял из лоцмана и судорабочих. Основой тяги вниз по течению были шесты, вверх тянули канатом (как бурлаки). Парусная оснастка отсутствовала. От Столбцов до границы с Пруссией витины доходили за 20-26 дней (820 верст). Случалось, что садились на мель или даже разбивались. Это были суда наиболее древние из всех тех, которые использовались на Немане. Возможно, что именно на таких прибыли сюда, на эти земли, первые славяне.
Боты начали строить здесь с середины XIX в. С уменьшением ширины русла уменьшились и размеры средства, на котором перемещались по реке: боты не превышали 30 м в длину и 4-6 м в ширину. Уменьшился и вес загрузки — до 60 тонн. Корма и нос у бортов были клиноподобными, борта отвесными, а руль лопастным. Эти суда были более маневренными, быстроходными и требовали меньшее количество судорабочих.
Боты и витины строили в самом верховье Немана. Верфи существовали в Николаевщине, Могильном. В этих местах на берегу возводился из дерева помост. Строили не по чертежам, а по навыкам, без всякого инспекторского контроля. Зафиксировано строительство традиционных грузовых судов в окрестностях Столбцов и Нового Сверженя.
