Avro Lancaster | страница 20

С выпущенными на 30 гр и открытыми створками радиаторов бомбардировщики 15-й эскадрильи готовятся отправиться в дневной налет на Эссен. «Ланкастер» LS-N/РА 170 (N – Нэн) совершил аварийную посадку на территории Голландии 1 января 1945 года.

«Ланкастер» PO-S/R5868 S for Sugar, ныне находящийся в музее британских ВВС в Хендоне, вероятно является самым известным самолетом этого типа. Сфотографированный здесь в 1944 году, с отметками 98 боевых вылетов, самолет несет кронштейн ПВД и блистер бомбардира раннего типа, а также винты с узкими лопастями. Перед кабиной виден гликолевый омыватель ветрового стекла.

S for Sugar в Садбери (база 486-й BG) в начале 1945 года. Самолет прошел «косметическую операцию», получив кронштейн ПВД и блистер бомбардира позднего типа, винты с широкими лопастями и антенну системы «Ребекка». Исчез блистер на остеклении кабины. На борту бомбардировщика теперь отметки 125 боевых вылетов.

Olivia ТС-А из 170-й эскадрильи имела винты с узкими лопастями, кронштейн ПВД позднего типа и несла в носовой части полупрозрачный желтый круг – отличительный знак самолетов 1-й группы.

винт с узкими лопастями

винт с широкими лопастями

кронштейн ПВД раннего типа

кронштейн ПВД позднего типа

антенна системы «Ребекка»

омыватель ветрового стекла

блистер кабины

Sky Floosie из 44-й (родезийской) эскадрильи рядом с топливозаправщиком. На киле бомбардировщика на заднем плане (в центре снимка) видны обозначения самолета- лидера – черный крест на красном фоне.

«Ланкастер» LS-C/MEH44 15-й эскадрильи, лето 1944 года. Самолет несет стандартные бортовые номера красного цвета и отметки 20 боевых вылетов под кабиной пилота.

К несчастью для Бомбардировочного Командования, зимой 1943/44 годов немец­кая ПВО значительно усилилась, как коли­чественно, так и качественно. На вооруже­ние поступил новый ночной истребитель Хейнкель Не-219, а вместо бомбардировщи­ка Юнкере Ju-88 стали выпускать создан­ный на его базе тяжелый ночной перехват­чик. На вооружение была принята аппара­тура Naxos Z, позволявшая истребителям наводиться на излучение радара H2S. Flensburg, фиксировавшая сигналы «Мони­ки», а также радар Lichtensch SN-2 с изме­няемой частотой излучения. Столь же важ­ной, как новая техника, стала тактика Frei Nachtjagd (свободной ночной охоты). Ночные истребители больше не были привяза­ны к наземным постам наведения. Теперь охотники могли свободно входить в поток бомбардировщиков и оставаться там пока не закончатся боеприпасы или горючее, поле чего следовала посадка, дозаправка и попол­нение боезапаса и новый взлет. Эти изменения в германской ПВО привели к тому, что потери британцев резко возросли - го­раздо больше предсказанных Харрисом 400 - 500 самолетов. Обычным делом для немец­ких ночных истребителей было сбить не­сколько бомбардировщиков за один вылет, а более опытным пилотам удавалось унич­тожить до шести самолетов противника за одну ночь.