Avro Lancaster | страница 16

Fitment ot the rear F.N.82 turret and AGLT unit in the В Мк VII

Bomb load 1, comprising fourteen of any of the types listed 1*

Bomb load 2, comprising leight 5001b G.R and six 2501b A.S. Mk IVs 2*

Bomb load 3, comprising siix 5001b G.R, three 2501b A.S Мк I, II or III and five 2501b A.S 3*

Bomb load 4, comprising three 2501b G.P and six 10001b G.R 4*

Bomb load 5, comprising six 10001b G.P (with short tails), two 2501b G.R and one 40001b H.C. The 10001b G.Ps could be replaced with 10001b American or M.C. bombs 5*

Bomb load 6, comprising six 15001b Type A mines or six 20001b H.C. bombs 6*

Bomb load 7, comprising three 2501b G.R and six 19001b G.P 7*

Bomb load 8, comprising three 2501b S.A.R and six 20001b A.R 8* (© Crown Copyright)

Extract from a German document showing the Upkeep installation in the Dams Raids Lancasters

Lancaster MR. 3

Lancaster В. I (F.E.) с увеличенным бомболюком

Lancaster В. I Spesial "Grand Slam"

Lancaster B. I/Ill с H2S и FN82

Lancaster В. II

Lancaster В. I/Ill

Lancaster B. I/Ill

Lancaster В. I с удлиненным носом

Возвращенный в 1944 году в Англию R5727 имел новое носовое остекление, вместо снятой турели FN5, кронштейн ПВД позднего типа астрокупол у штурмана. Самолет нес две рамочных антенны пеленгатора – одну над кабиной и одну под носовой частью. Машина получила канадскую гражданскую регистрацию – CF-CMS.

«Ланкастер» КВ700, первый Мк X, прибыл в Великобританию. Он назывался Ruhr Express и имел выпуклые створки бомбоотсека.

Ruhr Express сперва попал в 405-ю эскадрилью «следопытов» но затем его передали 419-ю эскадрилью (Moose) 6-й (канадской) группы, где по прибытии малый блистер бомбардира заменили новым, больших размеров.

Единственным подразделением Бомбар­дировочного Командования, сформирован­ным в ходе войны для решения специаль­ных задач, была 617-я эскадрилья, в ночь с 16 на 17 мая 1943 года атаковавшая дамбы в район Рура. Для проведения этого налета были модифицированы «Ланкастеры» Mk I серии ED (всего 21 машина), получившие способность нести бомбу-мину цилиндри­ческой формы, специально предназначен­ную для борьбы со столь специфическими целями. Створки бомбоотсека были демон­тированы, а его заднюю часть закрыли об­текателем. В передней части бомбоотсека смонтировали кронштейны для установки мины. Для привода ременной передачи, раскручивающей бомбу перед сбросом, первоначально предполагали использо­вать отдельный двигатель Форд V8, но он оказался слишком тяжелым. Тогда для этих целей приспособили гидросистему шасси. И, наконец, с самолетов сняли вер­хнюю турель, закрыв место ее установки обтекателем. Три опытных машины - ED756/G, 817/G и 825/G - произвели ис­пытательные сбросы мин.