Занимавший в то время пост главы МЧС
Сергей Шойгу
заявил: «Авария уникальна. Ничего подобного в мировой практике не наблюдалось».
Как утверждают в «РусГидро», еще более тяжелых последствий удалось избежать благодаря грамотным действиям сотрудников станции, которые в условиях отсутствия электроснабжения вручную сбросили затворы, перекрыв тем самым доступ воде.
Сток Енисея после аварии пропускался через эксплуатационный водосброс, который не был рассчитан на работу зимой. Поэтому в зиму 2009–2010 годов он обледенел. Водяная пыль намерзала на конструкциях плотины, образуя ледяные горы. Пришлось даже проводить нетипичные для практики эксплуатации ГЭС работы по борьбе с льдом (см. фото).
Авария произошла из-за разрушения шпилек крепления крышки турбины гидроагрегата. А вот по поводу того, что послужило причиной их усталости, согласия среди экспертов нет.
В соответствии с актом проведенного Ростехнадзором технического расследования причин аварии,
«вследствие многократного возникновения дополнительных нагрузок переменного характера на гидроагрегат, связанных с переходами через нерекомендованную зону, образовались и развились усталостные повреждения узлов крепления гидроагрегата, в том числе крышки турбины. Вызванные динамическими нагрузками разрушения шпилек привели к срыву крышки турбины и разгерметизации водоподводящего тракта гидроагрегата».
Однако заместитель генерального директора и технический директор «Силовых машин» Юрий Петреня полагает, что дело не в одних только шпильках — имело место нарушение условий эксплуатации станции (см. «На черной частоте» в №39 «Эксперта» за 2009 год). По его словам, еще в марте 2009 года, когда на станции проводился ремонт, все было в порядке, но уже к августу вибрация раскачала шпильки до появления усталостных разрушений.
Доктор технических наук
Виктор Кудрявый
, в свое время занимавший должности начальника департамента науки и техники РАО ЕЭС, главного инженера РАО ЕЭС, заместителя министра энергетики России, утверждает, что авария носит системный характер, ее корни уходят в 1981–1983 годы, во времена крайне тяжелых режимов работы второго гидроагрегата еще с временным рабочим колесом. Якобы в гидроагрегате изначально были конструкционные дефекты, которые полностью так и не смогли устранить, несмотря на ряд ремонтов. А усталостные разрушения накапливались постепенно.
В «РусГидро» этот вопрос официально не комментируют, пока идет судебный процесс.
