— Как вы определяете города, в которых есть место вашим проектам?
— Здесь много составляющих. Например, есть ли уже в регионе достаточное количество отелей под международными брендами, есть ли потенциал расширения этого рынка или он уже исчерпан. Один из критериев — рост авиатрафика, мы его тщательно отслеживаем. Например, в Хабаровске прирост авиапотока составляет 30 процентов, это говорит о большом потенциале. Понятно, что расстояния между нашими городами серьезные, и если время полета превышает два часа, то появляется соблазн остаться в городе на ночь, особенно если есть где. Во многих региональных городах, где появились брендовые гостиницы, сразу стал заметен спрос на однодневные размещения, особенно когда есть вечерний рейс из Москвы: можно прилететь накануне встречи, поужинать-выпить, на следующий день спокойно провести встречу и вечером улететь. Пока практически никак не задействован собственно туристический потенциал региональных городов. Сегодняшний турист — это в основном бизнес-турист, и сегодня решения принимаются исходя из стабильности бизнес-потоков в городе. Но на будущее мы внимательно присматриваемся и к тому, как городская администрация старается (или не старается) продвигать свой город в туристическом плане. Например, приятно удивил Томск, где, оказывается, существует местная региональная программа продвижения города как туристического направления. Ведь это и в самом деле один из самых старых и культурно развитых городов страны, там университет с уникальной историей, местные жители могут часами рассказывать о том, что есть в городе и чем там можно заняться.
— В регионах вы открываете в основном Holiday Inn Express, а не классический Holiday Inn. Почему?
— Этот формат позволяет предложить оптимальное для регионального спроса соотношение цены и качества. В отелях этого формата меньше мест для встреч, спортзалов, ресторанов, вспомогательных территорий: при стандартном номере площадью 20,4 квадратного метра размер вспомогательных помещений — 18 метров на номер, это на 15 процентов меньше, чем у ближайшего конкурента, бренда Ibis, и на 27% меньше, чем в отелях Holiday Inn. Это сокращает расходы на стройку, ниже расходы на управление, соответственно, можно ставить меньшую цену за номер. Эмпирическим путем мы выяснили, что средняя цена за номер в регионе может быть 3200–3600 рублей, эта цифра отвечает среднему уровню затрат на поездку бизнес-туриста. Очень трудно, конечно, называть какие-то средние цифры по реальной стоимости номеров, даже разделить цены по сегментам — средний, высокий и так далее — уже трудно. В каждом городе цена зависит от уровня конкуренции, от величины турпотока, от спроса на другие услуги, и даже размер расходов на строительство и подведение коммуникаций в итоге может влиять на ценовую политику — инвестиции ведь нужно возвращать. Если вернуться к формату Holiday Inn Express, то его отличие еще и в том, что эти отели строятся по модульной системе. Модули стандартные, производятся на заводе в Германии, завозятся в Россию и собираются на месте. Стоимость строительства отеля в 150 номеров в среднем составляет 90–100 тысяч евро на номер без учета подведения коммуникаций, стоимости земли и тому подобного, и это существенно меньше, чем в случае с Holiday Inn. К тому же использование модульной системы позволяет почти вдвое сократить сроки строительства: вместо двух лет, как происходит в среднем, можно уложиться в год с небольшим, именно столько строился наш объект в Воронеже, который был открыт на днях. Это тоже положительно влияет и на сроки возврата инвестиций, и на стоимость финансов.
