Техника и вооружение 2014 07 | страница 30

Мотор-велосипед «Россия».

Рекламное объявление завода «Дукc».

Пионером в деле серийного производства мотоциклов в нашей стране считается фабрика Александра Лейтнера, располагавшаяся в Риге. В 1903-1905 гг. «А. Лейтнер и К0 » отметилась выпуском «мотор-велосипедов» марки «Россия», а также трициклов. В 1909 г. эстафету производства мотоциклов принял московский завод «Дукc». В качестве прототипа послужили швейцарские машины фирмы Moto- Reve, а их отечественная версия известна под названием «Мото-Рев-Дукс». Выпуск мотоциклов на заводе «Дукc» был следующим: 1910 г. – 72 экземпляра; 1911 г. – 99; 1912 г. – 133; 1913 г. – 134; 1914 г. – 134; 1915г.- 136 и 1916г.- 13. Всего в течение 1909-1916 гг. на заводе фирмы «Дукc» изготовили 587 мотоциклов.

Однако необходимо учесть, что финансовый год в документах предприятия не совпадал с календарным, в этой связи вопрос о количестве мотоциклов, построенных заводом «Дукc», является дискуссионным. По предположению В.И. Дубовского, всего с 1909 по 1915 гг. было выпущено «порядка 500» мотоциклов. Впрочем, уточнения в единицы или даже десятки построенных мотоциклов не изменят общую картину. Кроме того, силовые установки и электрооборудование для первых отечественных мотоциклов приобретались за рубежом, т.е. русскими их можно было назвать лишь с оговорками.

Помимо «А. Лейтнер и К0 » и «Дукc», попытки постройки мотоциклов делались и другими предприятиями или отдельными энтузиастами, но это были единичные образцы. Отсталая промышленность царской России не могла удовлетворить потребности в двухколесных моторных экипажах, которая покрывалась в основном за счет импорта. В нашу страну поставлялись мотоциклы самых разных иностранных фирм Европы и Америки. К концу 1910 г. в России было зарегистрировано 1155 мотоциклов (преимущественно импортных).

В числе первых опытов применения мотоциклов русскими военными можно отметить продлившиеся всего 10 дней военные маневры 1911 г. Для накопления опыта эксплуатации мотоциклов и автомобилей было решено организовать добровольные моторизованные дружины. В них через газеты завербовали прапорщиков в отставке и вольноопределяющихся со своими автомобилями и мотоциклами. В соответствии со специально выпущенным законом каждому члену добровольных автомобильной и мотоциклетной дружин ежедневно выплачивали надлежащее денежное довольствие. Маневры прошли успешно. Мотоциклы оказались особенно полезными при выполнении заданий разведки и связи.