Боевые машины мира, 2014 № 18 | страница 2
Танк, нигде и никогда не воевавший, сумел «отличиться» в боевых действиях на киноэкране. Речь идет о художественном фильме «На дорогах войны» (1958), об эпизодической сцене в конце фильма «Офицеры» (1971) и сцене на винограднике в фильме «Отец солдата» (1964). Однако наиболее заметный вклад в отечественный кинематограф «сорокчетверки» внесли, сыграв роли «тигров» в киноэпопее «Освобождение» (1968-1971). Несколько танков Т-44 были настолько талантливо «переодеты» в «тигры», что на киноэкране подмену сразу было трудно определить. Размеры машины скрывались съемкой под соответствующими ракурсами, а ходовую часть, которая вообще редко попадала в кадр, удавалось разглядеть только при втором или третьем просмотре. «Псевдотигры» снимались в кино и в последующие 10-15 лет, по-видимому, до полного износа базовых танков. Во всяком случае, на военно-технической базе «Мосфильма» их давно нет. В художественном фильме «Белый тигр» (2012) Т-44 сыграл роль уже Pz. IV.
Серийный средний танк Т-44.1945 год.
В ноябре 1943 года директор завода Ю. Е. Максарев и главный конструктор А. А. Морозов доложили наркому танковой промышленности В. А. Малышеву ориентировочные характеристики и представили макет танка, получившего заводское обозначение «объект 136» и индекс Т-44. Главное внимание было уделено компоновке моторно-трансмиссионного отделения. Для максимального сокращения размера, занимаемого МТО в корпусе машины, двигатель был установлен поперек корпуса и соединен с коробкой передач повышающим редуктором – так называемой гитарой. Высоту МТО уменьшили, перенеся воздухоочиститель нового типа из развала цилиндров V-образного двигателя к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Это позволило смонтировать дизель на низкой, жесткой, но легкой подмоторной раме, и в итоге высота корпуса уменьшилась. Радиатор системы охлаждения двигателя был установлен поперек корпуса и позади коробки передач. Что же касается вентилятора, то его сместили к кормовому листу, приводился он от коробки передач через фрикцион, что исключило поломки рабочего колеса при резких переменах режима работы двигателя. Кроме того, такая компоновка заметно улучшила охлаждение агрегатов трансмиссии. Все это позволило получить размеры боевого отделения, допускавшие возможность установки в нем пушки калибром до 122 мм, и сместить башню назад так, что ее ось вращения почти совпала с серединой корпуса. Здесь угловые колебания корпуса при движе нии машины были наименьшими. В результате повышалась точность стрельбы и снижалась утомляемость экипажа. Из-за смещения башни назад на подбашенном листе освободилось место для люка механика-водителя. Из экипажа убрали стрелка-радиста, так как стрельба из курсового пулемета была малоэффективна из-за плохого обзора. После переноса радиостанции в башню и передачи функций радиста командиру танка, что было сделано уже на Т-34-85, никаких других обязанностей, кроме стрельбы из пулемета, стрелок-радист не выполнял. На его месте поставили топливный бак и разместили боеукладку для пушки. От громоздких надгусеничных ниш отказались. В ходовой части применялась торсионная подвеска. Гусеницы на новой машине остались такими же, как на Т-34 – с гребневым зацеплением.
