Трудное рождение
Ближе к середине 1930-х годов стала очевидной устарелость одномоторных разведчиков и легких бомбардировщиков бипланной схемы. В то же время в мире появился ряд одномоторных пассажирских самолетов-монопланов, не уступавших либо даже превосходивших по скорости большинство истребителей того времени. Среди них был и созданный в Харьковском авиационном институте под руководством И.Г. Немана легкий пассажирский самолет с убираемым шасси ХАИ-1.
Поначалу решено было именно на его базе создавать новую боевую машину, получившую название ХАИ-1 ВВ. К работе над этим заданием приступила бригада ведущего конструктора Л.Д. Арсона. Но через некоторое время стала ясна бесперспективность переделки гражданского самолета, и к концу 1933 г. эту тему закрыли.
Как тогда писал журнал «Самолет», создание ХАИ-1 вывело харьковчан впервые ряды в СССР по «размаху авиационной мысли, смелости в решении поставленных проблем, по культуре качества строящихся самолетов». Поэтому нет ничего удивительного в том, что в январе 1934 г. НИИ ВВС РККА выдал харьковчанам техническое задание на проектирование одномоторного двухместного разведчика и легкого бомбардировщика со звездообразным двигателем М-22 мощностью 480 л.с., который получил условное обозначение СР (скоростной разведчик). Он должен был развивать у земли скорость 320-340 км/ч и подниматься на высоту до 7800 м. Стрелковое вооружение включало два 7,62-мм пулемета. Машина должна была нести разведывательное фотооборудование и одновременно бомбовую нагрузку 200-500 кг при дальности полета 800-1200 км. Предусматривалось в дальнейшем заменить М-22 на перспективный мотор М-25 – лицензионный вариант закупленного в США 9-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения Wright SGR-1820 F-3 Cyclon мощностью 712 л.с. При этом характеристики новой машины должны были стать еще выше. Проект получил фирменное обозначение ХАИ-5.
Параллельно Неман приступил к работе еще над одной машиной, – ХАИ-6, имевшей военное обозначение СФР (скоростной фоторазведчик). Самолет изначально разрабатывался под «Райт- Циклон», не должен был иметь вооружения, а его единственной защитой становилась высокая по тем временам скорость в 420 км/ч. Можно сказать, что он являлся идеологическим предшественником знаменитого «Москито». Поначалу ХАИ-6 рассматривался как приоритетный проект, и основные усилия конструкторы сосредоточили на нем, а работы над ХАИ-5 шли достаточно неспешно.
