К настоящему времени практически полностью завершено строительство в Шувалово, на окраине С.-Петербурга, инновационного конструкторско-производственного комплекса ОАО «Климов» – проект «Петербургские моторы». Проект предусматривал возведение к 2013 г. производственных и административных зданий общей площадью 50 тыс. м2 со всей инженерной инфраструктурой и приобретение современного высокотехнологичного оборудования. В Шувалово будет организовано производство всей линейки серийных двигателей для вертолетов, а также разработка и запуск в серию новых изделий.
На новой производственной площадке ОАО «Климов» уже выпускаются двигатели ВК-2500 различных модификаций, в первую очередь, для боевых и транспортных вертолетов «Ми» и «Ка», а также, в кооперации с другими предприятиями ОДК, будут строиться ТВ7-117В для Ми-38 (Ми-382). В перспективе планируется также производство здесь новых двигателей ВК-800В для легких вертолетов.
Предусмотрены три основных варианта ВК-2500, отличающиеся настройками системы автоматического управления: ВК-2500-01 взлетной мощностью 2400 л.с. (для вертолетов Ка-52), ВК-2500-02 (2200 л.с., для Ми-28Н и Ми-35М) и ВК-2500-03 (2000 л.с., для Ми-17 и Ми-171 различных модификаций). На чрезвычайном режиме мощность у всех версий ВК-2500 поддерживается на уровне 2700 л.с.
Среди приоритетных НИОКР фирмы «Климов» сегодня значатся завершение работ по созданию двигателя ТВ7-117В взлетной мощностью 2800 л.с. (на чрезвычайном режиме – до 3750 л.с.) для Ми-38, разработка усовершенствованного двигателя ВК-2500П с противопомпажной защитой для вертолетов Ми-28Н и Ка-52 и его коммерческой версии ВК-2500ПС для Ми-171А2, а также перспективного легкого двигателя ВК-800В взлетной мощностью 800 л.с. (на чрезвычайном режиме – до 1000 л.с.), предназначенного для ремоторизации вертолетов «Ансат» и оснащения других новых машин. Кроме того, в рамках осуществляемой ОАО «Вертолеты России» программы Перспективного среднего (скоростного) вертолета ПСВ «Климов» ведет исследования по перспективному вертолетному двигателю (ПДВ).
В ноябре 2013 г., наконец, начались давно ожидаемые летные испытания опытного Ми-38-2 (ОП-3), оснащенного поставленными в прошлом году «Климовым» двигателями ТВ7-117В (см. «Взлёт» №12/2013, с. 6-8) – до сих пор опытные Ми-38 летали только с двигателями канадского производства. Нынешней весной к полетам приступил и доработанный первый прототип Ми-38 (ОП-1), также оснащенный ТВ7-117В.
