Авиация и космонавтика 2014 06 | страница 23
В 185-м УАП Як-9П использовались до конца 1956 г., после чего оставшиеся истребители сдали на хранение, а затем быстро списали. Во всяком случае, ни один Як-9П в Югославии не сохранился, хотя Як-3 и С-49А в экспозиции авиамузея в Белграде есть. Всего с 1948 по 1956 г. Як-9П налетали в ВВС Югославии 9491 ч.
О применении Як-9П в Китае известно крайне мало. Все авторы сходятся на том, что Народно-Освободительная Армия КНР в 1949-1950 гг. получила максимум 25-40 Як-9П, которые там пришлись явно не ко двору, поскольку никаких внятных данных об их службе в Китае нет. Основными поршневыми истребителями ВВС КНР стали Ла-9 иЛа-11. Их в КНР, начиная с 1949 г., попало несколько сотен, и именно они в составе ВВС НОАК в первой половине 1950-х гг. активно участвовали в боях с гоминьдановцами в районе Шанхая и над Тайваньским проливом, а также в Корейской войне 1950- 1953 гг. Есть мнение, что все свои Як-9П китайцы в 1950-1951 гг. передали для восполнения потерь ВВС КНДР.
А вот в составе ВВС КНДР последним поршневым Якам пришлось всерьез повоевать.
Истребитель Як-9П из 56-го иап ВВС КНДР, 1950 г.
Сгоревший Як-9П с б/н 7, а/б Кымпхо. Сентябрь-октябрь 1950 г.
Товарищ Ким Ир Сен, опираясь на помощь советских войск, занимавших север Кореи, начал создавать свою армию и авиацию начиная с 1946 г., т.е. задолго до образования КНДР. Сначала было организовано пять «авиаклубов», оснащенных По-2, Ут-2, Як-18 и трофейной японской техникой. Позже был организован и учебный авиаполк. Уходя из Кореи в конце 1948 г., советские ВВС, в числе другой техники, оставили северянам два десятка Як-9М и Як-9Д и несколько «спарок» Як-9В. Однако эти деревянные самолеты 1944- 1945 гг. выпуска были категории б/у и требовали капремонта с заменой крыльев и двигателей. По этому поводу имела место продолжительная переписка руководства новообразованной КНДР с советским посольством и военными советниками. В конце концов Москва согласилась с доводами северокорейцев о том, что защищать небо КНДР на этом старье как- то несподручно. В итоге, в 1949-1950 гг. в КНДР на комплектование 56-го ИАП 5-й (или 55-й, разные источники приводят разные номера) ИАД из СССР было поставлено 79 новых Як-9П, а вместо «спарок» Як-9В – от шести до двенадцати (по разным данным) Як-11. Все переданные Як-9П (крайние из них прибыли в КНДР в начале июня 1950 г.) были металлическими. Информация западных авторов о том, что в КНДР поставлялись также Як-9У смешанной конструкции или почти неотличимые от них ранние Як-9П, не подтверждается документами и фото. На всех снимках Яки ВВС Корейской Народной Армии имеют характерный застекленный отсек для радиополукомпаса РПК-10 за кабиной пилота, а он был только на металлических Як-9П.
