Уже в декабре 1950 г. польские ВВС начали получать реактивные Як-23 (всего в эту страну за два года поступило более 100 Як-23), поэтому к началу 1953 г. Як-9П полностью исчезли из боевых подразделений. Немногим дольше они прослужили в учебных частях, вроде 5-й Офицерской Авиационной Школы в Радоме. Причина была все та же: полный переход на реактивную технику и поступление на вооружение Миг-15. До наших дней в Польше сохранились два Як-9П – в музее Войска Польского в Варшаве и военно-морском музее в Гдыне. Оба польских Яка неоднократно реставрировались и находятся в хорошем состоянии, хотя их нынешняя окраска зелено-голубых тонов не имеет ничего общего с оригиналом. Изначально оба эти самолета были целиком светлосерые, без какого-либо камуфляжа.
ВВС Югославии получили Як-9П в середине 1947 г. До этого ВВС Югославской Народной Армии, кроме английских «Спитфайров» и «Харикейнов» располагали несколькими десятками Як-1Б и Як-9Т, поставленными еще в 1944-1945 гг. В 1945-1946 гг. в СФРЮ было поставлено до 60 Як-3, а Болгария в счет репараций (плата за оккупацию царской Болгарией Македонии в 1941-44 гг.) в это же время передала СФРЮ два десятка Як-9М. Тем не менее, большинство Як-1Б и Як-9 к 1947 г. требовало капремонта с заменой двигателей, обшивки и элементов планера. Именно поэтому югославы крайне нуждались в новых цельнометаллических истребителях.
Планировалось получить из СССР более 100 Як-9П, но из-за обострения политических разногласий между Тито и Сталиным, отношения между двумя странами стали стремительно портиться. Уже в марте 1948 г. СССР отозвал своих военных советников из ЮНА, а в июле произошел полный разрыв отношений (включая дипломатические) между СССР и СФРЮ. До момента, когда Югославия в одночасье превратилась из вернейшего союзника в «кровавую ревизионистскую клику Тито» ее ВВС успели получить 40 Як-9П.
Первой частью ВВС ЮНА, получившей новую технику, стал 117-й ИАП, первоначально базировавшийся на аэродроме Пула. В октябре 1949 г., на а. Кавин в ходе больших «Шумадийских маневров» (между прочим, на этих маневрах отрабатывалось отражение возможного советского вторжения на территорию Югославии) полк вошел в состав развернутой на время этих учений 8-й САД ВВС ЮНА. В октябре 1949 г. 117-й ИАП перебазировался на аэродром Земун, который отныне стал местом его постоянного базирования, а главной боевой задачей полка стало прикрытие с воздуха югославской столицы – Белграда. К этому моменту в составе 117-го ИАП было 14 Як-9П, 4 Як-3, 4 связных Zlin Z-381 чехословацкого производства и 1 По-2.
