Самолеты Р.Л.Бартини | страница 95
2. Обязать ‹…› директора завода № 23 Осипова организовать на базе завода № 23 ОКБ для выполнения заданий настоящего Постановления …
Генеральным конструктором организуемого ОКБ назначить Бартини Роберта Людвиговича.
3. Обязать ГКАТ и главного конструктора т. Кузнецова:
а) создать на базе двигателя НК-6 двигатель НК-10Б и предъявить его во II кв. 1961 г. на государственные стендовые испытания…».
| Е-57 | Ф-57 | |
| Двигатели | НК-10Б | ВК-13 |
| тяга взлетная, кгс | 2x24000 | 2x10000 |
| Размах крыла, м | 21,5 | 12,9 |
| Длина, м | 44,0 | 26,6 |
| Площадь крыла, м² | 270 | - |
| Взлетный вес, т | ||
| - нормальный | 70-80 | 25 |
| - перегрузочный | 120 | 28 |
| Бомбовая нагрузка, т | - | 1,5 |
| Скорость расчетная, км/ч | ||
| - максимальная | 2500 | 3000 |
| - крейсерская | - | 2500 |
| Практический потолок, км | - | 22-25 |
| Дальность, км | ||
| - при нормальном взл. весе | - | 2800-3100 |
| - при перегрузочном взл. весе | 4500 | 3800-4100 |
| Разбег, м | - | 900 |
| Экипаж, чел. | 2 | 1 |
Самолет «57» ОКБ В.М.Мясищева
Но и этот документ остался без внимания руководства ГКАТ. Однако Роберт Людвигович не забыл рекомендации научно-технического совета ГКАТ и взялся за менее амбициозный проект фронтового бомбардировщика Ф-57 весом 25 тонн.
Расчеты показали, что с двумя перспективными турбореактивными двигателями ВК-13 тягой по 10000 кгс этот самолет сможет летать с крейсерской скоростью 2500 километров час (посадочная – 260 километров в час) на расстояние не менее 2800 километров, а при перегрузочном взлетном весе – и до 4100 километров. Самолет, как и его предшественники, должен был эксплуатироваться с грунтовых ВПП и имел убирающееся лыжное шасси. Основную нагрузку воспринимала центральная лыжа, расположенная вблизи центра тяжести, две поддерживающие лыжи размещались под килями самолета. Бомбовая нагрузка Ф-57 достигала 1500 килограммов (10 бомб по 100 килограммов или одна 1500 килограммов).
В одной из справок ГКАТ говорилось, что самолет «наиболее полно удовлетворяет тактико-техническим требованиям Военно-воздушных сил к фронтовому разведчику». Казалось «лед тронулся», даже выбрали завод № 30 (впоследствии – «Знамя труда») для постройки Ф-57. Но вскоре ситуация резко изменилась. Правительство страны взяло курс на резкое сокращение вооруженных сил, в том числе и Военно-воздушных сил. Многие авиационные предприятия переориентировались на изготовление ракетной техники. Не стал исключением завод № 23 в подмосковных Филях. Часто это объясняют волюнтаризмом Н.С.Хрущева, но это неверно. В начале 1960-х граждане Советского Союза, несмотря на достижения в авиастроении и ракетно-космической техники, влачили в подавляющем большинстве жалкое существование. Для повышения жизненного уровня населения, удовлетворения его спроса на жилье, одежду и питание требовались огромные средства, и изыскать их можно было только за счет сокращения расходов на оборону.
