. Если раньше скидки зарубежным авиакомпаниям на страхование самолетов измерялись двузначными цифрами, то теперь скидок уже нет, а ставки по договорам страхования выросли на 15–35%. «Буквально на днях договор перестрахования возобновила Air India. В среднем ставки страховых премий поднялись на 15 процентов», — говорит менеджер JLT
Олеся Джонсон
. Более того, российские страховщики вынуждены повышать цены еще и потому, что по всем прогнозам объем выплат по авиации в нынешнем году превысит размер собранных премий. К увеличению выплат приводит, в частности, рост стоимости убытков по страховым случаям. «Ремонт дорожает, цены на запчасти растут — это инфляция во всех смыслах, — говорит заместитель гендиректора “АльфаСтрахования”
Илья Кабанчик
. — Если вы покупаете самолет в два раза дороже, то его ремонт будет стоить в четыре раза дороже».
Валютная составляющая в суммарных расходах авиакомпаний колеблется в диапазоне от 35 до 55%, и снизить ее даже на минимальную величину не представляется возможным. Дело в том, что все остальные статьи расходов авиаперевозчиков, за исключением фонда оплаты труда, также растут. Так, например, топливо с конца лета подорожало почти на 10%. В абсолютных величинах стоимость тонны керосина выросла на 4–5 тыс. рублей в зависимости от региона. Дорожает питание и обслуживание в аэропортах. Очевидно, что в самое ближайшее время вырастут и ставки за аэронавигационные услуги. ФСТ уже опубликовала проект приказа, в соответствии с которым сборы будут увеличены на 8,5%. И считается, что это еще по-божески: Госкорпорация по организации воздушного движения ставила вопрос об увеличении этих тарифов на четверть.
Но это лишь полбеды. Массовые банкротства туроператоров (а с рынка ушло уже полтора десятка компаний) отбили у значительной части российских туристов охоту летать за границу. Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии
Ирина Тюрина
оценивала падение спроса на турпоездки в этом году в 30–50%. При этом обанкротившиеся туроператоры изрядно задолжали авиакомпаниям и возвращать долги уж точно не будут. И это стало еще одним ударом по и так довольно шаткому состоянию перевозчиков. Так, например, «Оренбургским авиалиниям», входящим в группу «Аэрофлот», туроператоры остались должны порядка 1,8 млрд рублей. В результате по итогам первого полугодия «Оренбургские авиалинии» зафиксировали убыток в размере 3,1 млрд рублей. А, скажем, туроператор «Южный Крест», прекратив свою деятельность, остался должен «ЮТэйр» более 300 млн рублей.
