Авиация и космонавтика 2014 05 | страница 29
«Нужно перейти к массовому их изготовлению и самому широкому применению при нападениях на мотомехвойска противника, на его ж.д. транспорт, при ударах по переправам, по огневым позициям артиллерии и т. п. целям; все эти цели с успехом поражаются ПТАБами», — делал вывод начальник Оперативного управления штаба ВВС КА генерал-майор Н.А. Журавлев.
К сожалению, без недостатков не обошлось. Взрыватель ПТАБ оказался очень чувствительным и срабатывал при ударе о вершины и сучья деревьев и другие легкие преграды. При этом стоявшая под ними бронетехника не поражалась, чем собственно и стали пользоваться немецкие танкисты в дальнейшем, располагая свои танки в густом лесу или под навесами. Уже с августа месяца в документах частей и соединений стали отмечаться случаи использования противником для защиты своих танков обычной металлической сетки, натянутой поверх танка. При попадании в сетку ПТАБ подрывалась, и кумулятивная струя формировалась на большом удалении от брони, не нанося ей никакого поражения.
Крыльчатка предохранительного механизма взрывателя АД-А в полете сворачивалась слишком быстро, и взрыватель вставал на боевой взвод, когда бомба еще находилась в опасной близости от самолета. При столкновении бомб между собой, особенно при залповом сбросе, имели место подрывы бомб недалеко от самолета.
Немецкий танк Pz.V Пантера, выведенный из строя ПТАБ-2,5–1,5 штурмовиками Ил-2 в 5 км от Раково. Белгородское направление, 2-я ВА, июль 1943 г.
Немецкий танк Pz.IV, уничтоженный штурмовиками Ил-2 в 7 км от Бутово. В результате попадания ПТАБ-2,5–1,5 танк загорелся, а затем взорвались боеприпасы. Белгородское направление, 2-я ВА, июль 1943 г.
Тягач, сожженный при попадании ПТАБ в 6 км от Бутово. Белгородское направление, 2-я ВА, июль 1943 г.
Более того, ПТАБ в окончательно снаряженном виде срабатывали при их транспортировке на аэродром при случайном ударе или падении на землю (с высоты 1,5 м). При этом отмечались случаи гибели и ранения технического состава. Серьезно страдала и материальная часть самолетов. Дело в том, что при отворачивании на несколько оборотов крыльчатки, например, от тряски, ударник получал люфт достаточный для накалывания жалом капсюля- детонатора.
Сказывались и нарушения в технологии производства взрывателей. Вследствие грубой обработки деталей взрывателя и значительных люфтов крыльчатку нередко заклинивало. Клинило крыльчатку и в случае касания ее лопастей коробки стабилизатора бомбы из-за нарушения соосности стабилизатора и корпуса бомбы при монтаже или по причине деформации стабилизатора в ходе эксплуатации.
