Авиация и космонавтика 2014 05 | страница 19

Как следует из документов, испытания бомб ПТАБ-2,5 конструкции ГСКБ-47 вместо майора Звонарева и капитана Девятникова проводили капитан Кусакин и старший лейтенант Евсеев. Впрочем, смена исполнителей не повлияла на окончательный результат — также как ПТАБ-1,5, бомба ПТАБ-2,5 испытаний не выдержала. Основные нарекания к бомбе сводились к ее недостаточной устойчивости в полете на траектории падения при сбросе с самолета Ил-2 и частые отказы в действии.

В Акте по результатам испытаний от 21 ноября 1942 г. специалисты НИП АВ рекомендовали срочно доработать ПТАБ-1,5 и ПТАБ-2,5 в первую очередь в части обеспечения безотказности их действия и вновь представить на полигонные испытания. Одновременно отмечалось, что бомба конструкции ЦКБ-22 имеет явные преимущества по сравнению с бомбой конструкции ГСКБ-47 в надежности и устойчивости полета на траектории падения. Предлагалось уменьшить габариты бомбы ПТАБ-1,5 (диаметр и длину) до уровня штатной бомбы калибра 2,5 кг (вместо 10 кг), что позволяло почти в четыре раза увеличить количество таких бомб на борту самолета Ил-2 и резко повысить вероятность попадания бомб в цели малых размеров.

Уже 9 декабря ГСКБ-47 вновь попытало счастье, представив на испытания 30 экземпляров улучшенных ПТАБ-2,5 для проведения контрольных испытаний «с целью определения устойчивости бомб в полете». Лучше бомбы «летать» не стали. На траектории падения они «вели себя» все также неустойчиво. Стало ясно, что требуется кардинальная доработка конструкции бомбы.

Тем временем в ЦКБ-22 в авральном порядке перепроектировали ПТАБ-1,5 и 15 января 1943 г. подтем же индексом и с взрывателем АВ-108-3 предъявили на НИП АВ для производства полигонных испытаний. Отчет по испытаниям главный инженер ВВС КА генерал-лейтенант А.К. Репин утвердил 9 февраля.

Ответственным по испытаниям, как и прежде, был назначен инженер-майор Дьячков. Промышленность представлял конструктор бомбы и взрывателя к ней И.А. Ларионов. Летную часть программы испытаний выполнил летчик-испытатель полигона капитан А.В. Кусакин. Испытания были проведены в течение всего одного дня 24 января.

Цель испытаний — проверить эффективность действия бомб этого типа по танкам, их безотказность в действии, а также определить рациональную укладку бомб в штатные кассеты мелких бомб штурмовиков и бомбардировщиков.

Пролом брони (15 мм) бронемашины «Панар»

Попадание в наклонную переднюю бронеплиту толщиной 20 мм. Плита размером 590x300 мм сорвана с петель с разрушением частей мотора