Авиация и космонавтика 2014 05 | страница 10

Появление Су-30CМ в российских ВВС обусловлено, в том числе и предстоящим перевооружением строевых частей на самолет Су-35С. Сверхманевренность и заложенный интеллект Су-35 поставили закономерный вопрос: какой самолет для него будет использоваться в качестве учебно-тренировочного. Остановились на базе экспортного варианта Су-30МКИ для Индии, который в русифицированной версии получил наименование Су-30CМ.

Первой строевой частью, получившей самолеты Су-35, стал 23-й истребительный авиационный полк в Дземгах (Комсомольск-на-Амуре). После проведения наземной подготовки летчики полка во второй половине марта 2014 г. совместно с летчиками-испытателями завода приступили к полетам. Для опытной эксплуатации Су-35 в Комсомольске-на-Амуре персоналом липецкого авиацентра было прописано временное методическое пособие по технике пилотирования, навигации и выполнения атак воздушных целей.

Когда данный номер журнала готовился к печати, в Липецке ждали новые истребители Су-35С. Таким образом продолжится опытная эксплуатация, но уже совместно с летным составом дальневосточного полка. Су-30CМ будет полезен и в этом плане. Хотя между самолетами и есть некоторые отличия, летчика, подготовленного на Су-30CМ, в принципе можно пересаживать и на Су-35.

Сейчас в Липецке полным ходом идет дальнейшее освоение «Тридцатки». На практике предстоит написать методическое пособие по технике пилотирования и навигации, а также методическое пособие по боевому применению. Требуется рассмотреть вопросы по штатной структуре личного состава авиационного персонала по его обслуживанию, особенности подготовки к вылетам, в том числе и на боевое применение с различными вариантами боевых подвесок. Для подготовки летного состава на сложные виды пилотажа и на боевое применение различными видами вооружения, ведется так называемый режим «тренаж», позволяющий слетать летчику на «тактику» без применения оружия. Здесь Су-30CМ нежно сравнивают с выпускником ВУЗа, которого еще предстоит научить практике.

В наш 21 век, когда мы еще не дошли до искусственного интеллекта, в войска поступает новая сложная техника, которая несет огромное количество информации и сложная в работе с органами управления. Летчику необходимо совершить много действий для того, чтобы перевести самолет из одного режима в другой. Су-30CМ комфортен именно в двухместном варианте: два летчика в одной кабине, когда в полном объеме возможна работа из передней и из задней кабины при пилотировании и боевом применении.