Авиация и космонавтика 2014 03 | страница 39

Рассказанное Иосифом Фомичем не согласуется с результатами последующих испытаний, в которых были и сорванные заклепки, и вздутые листы обшивки.

С 14 сентября по 1 октября 1933 г. в Щелково велись государственные испытания И-Z № 39010, вооруженного серийными пушками АПК-4, каждая из которых была снабжена трубчатым магазином на 6 снарядов (плюс еще один снаряд в стволе). Летал М. Сцельников, общий налет по времени составил 16 ч 20 мин. В отчете по испытаниям указывалось, что самолет № 39010 изготовлен по образцу опытного экземпляра и в основных размерных параметрах от последнего не отличается. Кабина летчика удобна и просторна. На взлете И-Z быстро отрывается от земли, в горизонтальном полете идет с отпущенной ручкой, устойчив во всех отношениях, управление мягкое и легкое. Испытания на штопор не проводились, однако и тенденции к срыву в штопор не отмечалось. Полученные данные скороподъемности (5000 м за 14 мин) и потолка (7000 м) признавались удовлетворительными, а максимальная скорость 259 км/ч и техническая дальностьЗЮ км — недостаточными. Основными причинами отмеченных недостатков назывались неудачная конструкция шасси и большое сопротивление АПК. Артиллерийское вооружение И-Z испытания выдержало, однако емкость магазинов оценивалась как «недопустимо малая». В дальнейшем Курчевский планировал установить в крыле коробчатый магазин на 10–14 снарядов, но для АПК-4, насколько известно, это сделано не было.

Силовая установка И-Z № 39010 со снятыми крышками боковых капотов. Вверху виден ствол синхронного пулемета ПВ-1

Вид на приборную доску в кабине пилота

Один из первых серийных И-Z (№ 39009). Самолет установлен на специальном помосте для проведения опытных стрельб из пушки АПК-4. Февраль-март 1933 г. Полигон ВВС в Монино

Итоговое заключение подтверждало, что истребители типа И-Z могут быть приняты на вооружение ВВС РККА при выполнении следующих условий: повышения максимальной полетной скорости до 300 км/ч, увеличения емкости бензобаков, доведении количества снарядов до 20 штук, установки электрооборудования и радио. Особым пунктом шло пожелание увеличить прочность самолета, так как уже после произведения 300–500 выстрелов его конструкция нуждалась в ремонте. ВВС требовали довести живучесть планера И-Z до 1000 выстрелов из АПК. Модифицированную машину следовало предъявить на испытания к 1 марта 1934 г.

Хотя местом проведения государственных испытаний в документах указывался аэродром НИИ ВВС, стреляли из динамореактивных пушек совсем в другом месте. Старинный городок Переславль-Залесский и раскинувшееся вблизи его Плещеево озеро, расположенные в ста километрах севернее Москвы, являлись в ту пору изрядной глухоманью. Курчевский был родом из этих мест, любил ездить туда на охоту, поэтому настоял на обустройстве секретной базы и испытательного полигона на берегу Плещеева озера.