В 1913 г. Лайтоллер возобновил морскую карьеру первым помощником капитана на судне «Океаник» компании White Star Line и продолжил ее в годы Первой мировой войны, когда судно вошло в состав Военно-морского флота. 31 июля 1916 г. Лайтоллер командовал обстрелом немецкого дирижабля «Zeppelin L31», за что был награжден крестом «За выдающиеся заслуги».
Несмотря на выдающиеся боевые заслуги, после войны Лайтоллер обнаружил, что возможности продолжить работу в компании White Star Line сильно ограничены. После 20 лет верной службы Лайтоллер ушел в отставку и написал автобиографическую книгу «Титаник» и другие корабли» (Titanic and Other Ships), ставшую бестселлером. На основании материалов книги Marconi Company возбудила судебное разбирательство.
В 1929 г. Лайтоллер приобрел старую паровую яхту, поставил новый двигатель и переименовал ее в «Сандаунер». Судьба готовила Лайтоллеру еще одно боевое приключение. «Сандаунер» в составе флотилии других малых судов принял участие в эвакуации войск из Дюнкерка в 1940 г. В последние годы жизни Лайтоллер страдал хроническим сердечным заболеванием. Он умер 8 декабря 1952 г. в возрасте 78 лет.
Уильям Мёрдок
Уильям Макмастер Мёрдок родился в области Дамфрис и Гэлоуэй, Шотландия, 28 февраля 1873 г. Закончив школу в 1887 г., он поступил учеником в судоходную компанию William Joyce & Co. Обучение проходил на судне «Чарльз Косуорт», которое совершило несколько опасных рейсов вокруг мыса Горн в Сан-Франциско и обратно.
Через четыре года он получил звание второго помощника капитана. В 1893 г. начал плавать на судне «Икике», которым командовал его отец. Получив в 1896 г. звание капитана дальнего плавания высшей квалификации, он несколько лет плавал первым помощником капитана на судне «Лидгейт», а в 1899 г. перешел на службу в компанию White Star Line. Был первым помощником капитана на «Титанике». Погиб, когда корабль затонул. Тело его не было найдено.
Гарольд Брайд
Гарольд Сидни Брайд родился 11 января 1890 г. В семье было пятеро детей. Его родители Артур и Мэри Энн (урожденная Лоуи) поддержали интерес сына к телеграфному делу, позволив ему поступить в техническое училище Маркони в Ливерпуле. В 1911 г. он получил диплом оператора беспроводной телеграфной связи и в том же году отправился в первый рейс.
До того как занять должность второго радиста на «Титанике», Брайд работал на разных судах, в том числе на «Лузитании», «Хевифорде» и «Ансельме». В ночь кораблекрушения Брайда смыло за борт, когда корабль пошел ко дну, но он спасся, забравшись на перевернутую складную лодку В. У него сильно пострадали ноги, поскольку несколько часов они находились по щиколотку в воде, и, когда его спасли, он не мог стоять. С «Карпатии» его вынесли на носилках. Оставив работу радиста в конце Первой мировой войны, он некоторое время работал коммивояжером, после чего вернулся в Шотландию. Умер 29 апреля 1956 г.
