По словам Лайнс, мужчины сравнивали скорость движения «Титаника» с данными, показанными «Олимпиком» в первом плавании. Исмей оживленно сыпал цифрами. С полудня 11 апреля до полудня 12 апреля «Титаник» прошел 779 километров, в то время как «Олимпик» – 737 километров. На вторые сутки «Титаник» и «Олимпик» шли практически вровень, преодолев 835 километров и 843 километра соответственно.
Исмей, казалось, был чрезвычайно доволен показателями «Титаника» и не сомневался, что корабль в состоянии их улучшить. «Завтра мы пройдем еще лучше, – сказал он. – Все идет гладко, машины справляются, котлы работают хорошо». И под конец хвастливо заявил: «Мы победим «Олимпик» и придем в Нью-Йорк во вторник!» Капитан Смит, по словам миссис Лайнс, ничего не сказал, лишь кивнул.
Любопытно, что Джозеф Брюс Исмей в показаниях перед британским судом, расследовавшим катастрофу, отрицал даже сам факт разговора с капитаном Смитом. Однако, если верить показаниям миссис Лайнс, многие задавались вопросом, не мог ли Исмей, желавший прийти в Нью-Йорк на день раньше, оказать давление на капитана Смита, чтобы увеличить скорость судна. Теоретически капитан корабля не должен подчиняться никому, но не исключено, что Исмей, председатель и директор-распорядитель компании White Star Line, мог как-то повлиять на Смита. Так это или нет, уже никто не скажет, но не вызывает сомнений, что после предполагаемого разговора с Исмеем капитан Смит принял несколько довольно сомнительных для опытного моряка решений, которые имели непосредственное отношение к катастрофе, унесшей более 1500 человеческих жизней.
Следующее утро на четвертый день плавания было ясным, но очень холодным. Падение температуры всеми воспринималось как знак, что корабль входит в зону айсбергов. Но, судя по всему, никого это сильно не беспокоило.
По причине холодной погоды большинство пассажиров решило остаться в помещениях. Многие отказались от обычного променада после завтрака на палубе. Было воскресенье, и в первой половине дня на судне отслужили мессы. Капитан Смит провел службу англиканской церкви для пассажиров первого класса, помощник Персер сделал то же самое во втором классе. Отец Томас Байлс удовлетворил духовные потребности пассажиров третьего класса, которые по преимуществу были католиками.
К тому времени когда все пассажиры готовились приступить к воскресному ланчу, по обеденным залам поползли слухи, что ввели в действие последний из корабельных котлов. Говорили, что машины работают быстрее, чем раньше.
