Столь смелые прогнозы по объемам экспорта подтверждаются темпами поставок в июле-августе. За этот период экспортеры вывезли небывалый для российского рынка объем — почти 7,4 млн тонн зерна (июль — 3,2 млн, август, по неуточненным данным, — 4,2 млн тонн). Такие темпы вывода характерны скорее для осенних месяцев, когда на рынок поступает основной объем нового урожая.
Активный темп экспорта обусловлен двумя основным факторами, отмечают эксперты: во-первых, хорошими темпами уборочной и прекрасными видами на урожай — зерна на рынке будет достаточно, во-вторых, сильным ослаблением рубля, что делает цены на российское зерно весьма конкурентоспособным на мировом рынке, где цены колеблются вокруг планки многолетних минимумов (240–250 долларов за тонну). Кроме того, как отмечает
Андрей Сизов
, исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон», в нынешнем сезоне наш основной конкурент, Франция, и другие страны ЕС собирают пшеницу низкого качества (им не повезло с погодой: слишком много выпало дождей). Благодаря этому российская пшеница получила серьезное преимущество и упрочила свои позиции на ключевом для нас египетском рынке. Появились и новые страны-покупатели. Например, Марокко, обычно ориентировавшееся как раз на французское зерно. Весной этого года делегация марокканских чиновников побывала с официальным визитом в Москве, после чего одна из государственных финансовых структур объявила о том, что на закупку российского зерна (через Louis Dreyfus) будут выделены средства, которых хватит примерно на 1 млн тонн. Еще один рынок, традиционно ориентированный на французов, Алжир, в этом году также может обратить внимание на российское зерно. Во всяком случае, после заявки французских поставщиков о закупке британского зерна для улучшения собственных партий алжирские власти высказались в том смысле, что партии, смешанные из зерна разных стран, приобретаться не будут. Между тем Алжир входит в число крупнейших мировых покупателей зерновых, ежегодно приобретая по 6–7 млн тонн.
Еще одним фактором, стимулирующим экспорт, Андрей Сизов считает вхождение крупных экспортеров российского зерна в портовую инфраструктуру. Так, Cargill в прошлом году купил четверть пакета акций плюс одну акцию компании КСК (ОАО «Комбинат “Стройкомплекс”»), которой принадлежит зерновой терминал в новороссийском порту. В позапрошлом году Glencor и Kernel купили терминал в порту Тамань. Уже в этом году Louis Dreyfus объявил о своем участии в строительстве новых мощностей в Таманском порту вместе с «Таманьнефтегазом». Все эти инвестиции также стимулируют экспортеров наращивать вывоз: свои мощности надо загружать.
