Gnimman Avenger. Часть 2 | страница 8
ТВМ-3 из VT-4 с авианосца USS Essex (CV- 9), возвращается после атаки японских укреплений вокруг Сайгона, 12 января 1945 года. Под крыльями хорошо видны пустые направляющие для подвески авиационных ракет.
TBF-1 из эскадрильи VT-28 с авианосца USS Monterey (CVL-26) во время боевого патрулирования (САР) над соединением Task Force 58, в районе Марианских островов, 15 июля 1944 года.
TBF-1C из эскадрильи VT-51 с легкого авианосца USS San Jacinto (CVL-30), летящий над Пейлеу, 16 сентября 1944 года, знак «X» на руле направления — это обозначение самолетов из CVG-51.
На палубе авианосца USS Bunker Hill (CV- 17) 28 июня 1943 года. Готовящийся к старту TBF-1 принадлежит к CAG-17. Под крылом видна антенна Yagi, радара ASB. Схема окраски трехцветная, в соответствии со спецификацией SR-2a.
TBF-1 садящийся на палубу авианосца, первая половина 1943 года. Виден тормозной трос, зацепленный выпущенным посадочным крюком.
Авария ТВМ-1С (BuNo. 45593) из VT-2 авианосца Hornet (CV-12) сразу же после того как он снес обе стойки uiaccu, не зацепившись при посадке за тормозной трос, 19 июня 1944 года. Члены экипажа в этом летном происшествии тривм не получили.
С USS Enterprise стартовало пятнадцать Уайлдкэтов, девять Донтлессов и семь Эвенджеров. Эта группа должна была найти другое соединение кораблей противника, которое по данным разведки находилось недалеко от позиции Ryujo. Однако самолеты не обнаружили цель и уже в сумерках совершили посадку на Гуадалканале. Всего за время первого боя с авианосцами, торпедные дивизионы выполнили четыре боевых вылета, в которых приняло участие 27 самолетов (20 из них были вооружены торпедами); 12 атаковало неприятельский авианосец, что привело к его потоплению. Самолеты, вооруженные бомбами не добились ни одного попадания. VT-8 потеряла два самолета, a VT-3 — пять. Эта битва была также первым настоящим испытанием Эвенджеров в боевых условиях. Лучшую оценку боевых возможностей самолета дает рапорт, составленный после боя в эскадрильи VT-3:
«Следует отметить, что TBF-1 имеет большой потенциал как боевой самолет. В том числе как патрульный, бомбардировщик, торпедоносец, разведывательный ближнего и среднего радиуса действия, а также как пикирующий бомбардировщик. Возможности самолета ограничиваются только степенью подготовки экипажей. Для повышения обороноспособности самолета необходимо усилить его стрелковое вооружение. После усиления мощи огня, особенно при стрельбе вперед, самолет будет превосходить в бою японские пикирующие бомбардировщики».
