Экономические же последствия рамочного закона о санкциях пока гадательны. Многие эксперты, как украинские, так и российские, сомневаются в намерениях Киева учинить по этой части что-нибудь серьёзное — хотя бы потому, что ответные меры Москвы заведомо оказались бы катастрофичными для украинской экономики. Достаточно напомнить, что на территории России работают по меньшей мере четыре миллиона украинцев, для которых ни на Украине, ни в Европе работы нет. Так что украинские санкции могут стать скорее показными, чем реальными — вроде принятой в четверг меры против российских авиакомпаний. Напомню: «Аэрофлот» получил от украинских властей уведомление о запрете полётов над территорией Украины, а «Трансаэро» — о необходимости согласовать каждый транзитный рейс в её воздушном пространстве. Это действительно неприятно; по данным «Аэрофлота», из-за удлинения маршрутов он теряет примерно 20 млн долларов в год. Да только к моменту получения уведомлений обе наши компании уже месяц летают в обход украинской территории — по собственной инициативе.
Единственное, чем Киев смог бы всерьёз досадить России, — применением той статьи закона о санкциях, что позволяет «частичное или полное прекращение транзита ресурсов». Но тут есть довольно ясное ограничение: прекратив транзит российских газа и нефти в Европу, украинские власти навредили бы не только России, но и Европе, причём в случае холодной зимы Европе пришлось бы, может быть, и потруднее, чем нам. Германия и Австрия уже призвали Украину отказаться от опасной затеи; почти внятно высказался по этому поводу и еврокомиссар по энергетике. Вероятнее всего, угроза запретить транзит всего лишь вольётся дополнительной досадой в предстоящие в начале сентября трёхсторонние переговоры между Россией, Украиной и Евросоюзом. Там предстоит обсудить предложение «Нафтогаза Украины» европейцам закупать топливо в момент пересечения российско-украинской границы. Едва ли стороны согласятся.
Избавиться от профицита Кудияров Сергей
Правительство ужесточило порядок продления срока эксплуатации старых железнодорожных вагонов. Это дает шанс решить проблему избыточного вагонного парка и активизирует производителей нового подвижного состава
section class="box-today"
Сюжеты
Бизнес и власть:
Меняться и расти
Нарастающим числом
Эволюция малых
/section
section class="tags"
Теги
Машиностроение
Русский бизнес
Бизнес и власть
