В принципе, ничего такого, с чем бы нельзя было справиться. Однако, дополнительные трудности, ведут к лишним затратам по времени. Поэтому, в лучшем случае у бригады получалось в среднем выдать по одному вагончику за день, готовому вчерне. Новость конечно же не столь уж приятная, но с другой стороны, на нечто подобное Александр и рассчитывал. А потом, такая превосходная возможность позлорадствовать над пыхтящими как паровозы строителями и Волковым.
Но с другой стороны, разнесшиеся ароматы свежей жаренной рыбы, да еще и наваристая уха, в значительной степени смягчили горечь разочарования. Казалось бы, людей не держали на консервах. Как только установили морозильные камеры, их регулярно пополняли мясом, рыбой и различными полуфабрикатами.
Однако в свежем продукте есть что-то свое, неуловимое и неповторимое. У него и запах иной, и вкус не сравним со свежемороженым. Поэтому радость поселенцев полностью могут понять только те, кто долгое время провел на консервах. Под навесом, забранным в решетчатую клетку, где располагалась столовая, царило самое настоящее ликование. Хорошо хоть, предусмотрительные женщины наготовили с изрядным запасом и за добавкой вопрос не встал…
Утро следующего дня ознаменовалось несколько необычной суетой. Здесь как-то еще не привыкли к сборам и выездам за пределы уже давно освоенного маршрута, между поселком и порталом. Даже летать никто не пытался, хотя в наличии и имелся мотодельтаплан.
Впрочем, пользоваться им умели только Ладыгин и Власов. А у них с некоторых пор, не возникало желания бороздить небесные просторы. Эта техника содержалась на всякий пожарный случай, а не для регулярного использования. Александр начал зондировать почву насчет гражданского вертолета. Нужно же хоть как-то решать вопрос с воздушным транспортом.
Габариты вполне позволят протащить его через портал. Польза от него очевидна. Но зато и трудностей в ходе его эксплуатации ожидаются не детские. Под эту винтокрылую машину нужно заводить не только отдельного пилота, но еще и механика. Словом понадобятся два высококлассных специалиста, плюс какая-никакая база, для технического обслуживания и ремонта, расходники и запчасти. Это не считая того, что сам вертолет стоит от десяти до сорока миллионов, причем далеко не новый, а как минимум после капремонта.
Был бы сейчас вертолет, и никаких проблем. Погрузились и в самые сжатые сроки добрались до места. Буквально пол дня, ну день, и все задачи выполнены. А так, приходится затевать целую экспедицию, с вероятной ночевкой в поле. А может и не одной.
