Надо ли говорить, что желающих приковывать себя к печам в Литвиново и в других деревнях, попавших в зону затопления, не нашлось.
Кстати, примерно то же мне рассказывали Весьегонские старики, которых переселили из Мологи.
А вот Ставрополь-на-Волге. Захудалый городишко без каких-либо достопримечательностей. Его передвинули немного, и появился красавец-город Тольятти. Опять же я там бывал неоднократно в 1980-1990-х годах.
Только интеллигент-«образованец» может утверждать, что Сталин желал уничтожить русскую культуру и историю. Ну а кто приказал провести невиданные по размаху в истории грандиознейшие раскопки в 1947–1953 годах в Новгороде, Смоленске, Гнездове, Киеве, Верее, Звенигороде и десятках других мест? В 1991–2013 годах объем раскопок не превышал и десятой доли того, что было сделано в 1947–1953 годах.
Но вернемся к сталинским каналам. В первые же дни войны по каналам и водохранилищам начались стратегические переброски боевых кораблей, резко возросли грузопотоки войск, военной техники, эвакуируемых предприятий, беженцев.
Так, в июле 1941 года мониторы Дунайской флотилии «Жемчужин» и «Ростовцев» были отправлены под Киев. А навстречу им с киевского завода «Ленинская кузница» вниз по реке были отправлены недостроенные мониторы «Видлица» и «Волочаевка».
В конце июля 1941 года с Балтики на Северный флот по Беломорканалу были переведены 8 подводных лодок, 6 торпедных и 4 сторожевых катеров.
В 1941–1942 годах подводные лодки С-14, 15, 16, 17, 19, 21, 103 и 104, построенные на заводе «Красное Сормово», были переведены на Каспий для проведения сдаточных испытаний, а в навигации 1943 и 1944 годов отправлены по внутренним водным путям на Северный флот.
Корабли Онежской военной флотилии в кампании 1941, 1942 и 1943 годов после окончания навигации уходили по системе озер и каналов на зимовку и ремонт в города Рыбинск и Горький.
Всего в годы войны по внутренним коммуникациям было перебазировано до 1700 кораблей и катеров, включая средние подводные лодки, большие охотники проекта 123, катера типа БО, МО, торпедные катера, тральщики, рейдовые буксиры, минные сетевые заградители и т. д.
Рассказы о переброске боевых кораблей в послевоенное время – тема отдельной монографии. Скажу лишь одно, что в «Красном Сормове» было построено 115 дизель-аккумуляторных подводных лодок проекта 613 из 215, построенных в СССР в 1950–1957 годах. В конце 1960-х годов в «Красном Сормово» началось строительство атомных подводных лодок проектов 670, 670М, 671РТ, 945 и других.
