Закрыть клапан оказалось невозможно, так как его завалило разрушенными механизмами и системами.
Главный водолаз лидера старшина 1-й статьи Гриценко и водолаз Резниченко неоднократно спускались в затопленное машинное отделение, заделывали там пробоины и вытаскивали раненых. Водолазы отлично знали расположение механизмов и устройств и поэтому сумели работать в полной темноте — на ощупь.
Машинная команда лидера, несмотря на тяжелые повреждения механизмов, ввела в строй третье котельное отделение, хотя в котле лопнули трубки, поплавились подшипники турбовентилятора и не было пресной воды.
Благодаря стараниям и стойкости этой команды кораблю потом, к 14 часам, был обеспечен ход в 9 узлов при работе котла на морской воде.
Штепин и мичман Воробьев по приказу командира лидера с целью безопасности корабля от возможных взрывов выстрелили из аппаратов торпеды.
Для осушения третьего котельного отделения использовали второй трюмно-пожарный насос. Насос поднял давление в магистрали до 5 кг/см2. Поднять давление до нормы — нелегкая задача, для этого надо было сначала закрыть разобщительный клапан, оказавшийся открытым в затопленном турбинном отделении. Эту трудную и опасную для жизни работу выполнил трюмный машинист Резниченко, он глубоко нырял в черноту затопленного трюма, чтобы достать до клапана и перекрыть его.
Под пробоину в первом машинном отделении завели пластырь.
В результате предельно энергичных и смелых действий людей вода дальше трех затопленных отделений не пошла и корабль надежно остался на плаву, имея крен 9 градусов, дифферент на нос 2,81 метра и запас плавучести около 500 тонн.
Среди множества других событий в 9 часов 10 минут шесть самолетов Ил-2 под прикрытием восьми истребителей Як-1 атаковали двенадцать больших десантных барж противника у входа в порт Феодосия, где потопили одну и повредили две баржи.
В 9 часов 25 минут эсминец «Способный» взял на буксир поврежденный лидер. А в 10 часов в районе эскадренных миноносцев два наших истребителя вели бой с двумя разведчиками Ю-88 и один из них сбили.
К этому времени до девяти наших самолетов прикрывали корабли. И все же воздушное прикрытие оставалось недостаточным. Обстановка для кораблей по-прежнему являлась опасной.
Вообще говоря, мог бы быть вероятным вариант — оставить на месте поврежденный лидер и уводить на базу два миноносца.
Но что значит для комдива бросить поврежденный лидер в оперативной зоне противника? Мог ли на такую меру решиться командир?
