Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 1 | страница 10
На переломе XIX и XX веков возникла настоящая мировая мода на подводные лодки. Во многих странах мира с разным успехом проводились различные эксперименты с подводными лодками. Достаточно активно работы над подводными лодками вела кайзеровская Германия. ВМФ которой — Kaiserliche Marine — переживал период бурного роста, чему способствовали усилия министра военно-морского флота Альфреда фон Тирпица.
Три британские подводные лодки у борта миноносца HMS Hazard, использовавшегося в качестве корабля-базы.
Американские подводные лодки: Cuttlefish. Tarantula, Viper (верфь Нью-Йорк, вероятно 1907 г.).
28 июля 1902 года верфь Germania в Киле получила заказ на постройку экспериментальной подводной лодки водоизмещением 16 тонн. Конструктором-проектировщиком лодки был инженер Раймондо Лоренцо д'Эквевильей-Монхустин — испанец, родившийся в Вене в 1873 года. В свое время д’Эквевильей-Монхустин закончил Морской инженерный институт в Париже, а затем работал на верфи Los Forges et Chantiers de la Mediterranee. Субмарину под названием Forelle заложили 19 февраля 1903 года, а уже 8 июня корабль спустили на воду.
Grampus A-3 класса Adder.
Grampus в доке Сан-Диего.
Cutterfish после спуска на воду.
Немецкая экспериментальная подводная лодка Forelle ‹1902 г.).
Миниатюрная подводная лодка Л.М. Фуллера (1909 г.).
Plunger А-I, прототип класса Adder, 1907 г.
Американская подводная лодка Pioneer (ок. 1880 г.).
USS Octopus (С-1).
Лодка Forelle имела в длину 13.0 м при максимальной ширине корпуса 1,66 м. Водоизмещение составляло 15.5/16.3 тонны. Вооружение состояло из двух 450-мм торпедных труб, установленных снаружи корпуса по одной с каждого борта, где-то на половине высоты. Электрический двигатель мощностью 48 кВт получал энергию от батареи из 108 аккумуляторов, каждый из которых весил 65 кг. Скорость по поверхности воды составляла 6.5 узлов при дальности хода 25 миль, под водой скорость составляла 4.5 узла при дальности года всего 3,5 миль.
Владелец верфи Фридрих Крупп сумел разрекламировать свою лодку. Осенью 1903 года он сумел добиться демонстрации лодки Forelle перед кайзером Вильгельмом II, а 23 сентября того же года гросс-адмирал принц Генрих Прусский участвовал в погружении на борту лодки. Вместе с ним в погружении участвовали несколько высших морских офицеров Германии.
Protector перед спуском пи воду (1902 г.).
USS Protector 1902/1903 гг., проданный к Россию к 1904 г. и переименованный и Осетр.
