По силуэту ОС-24 смотрелся внушительно: он стал даже похож на мощнейшие в то время американские ракетные крейсера типа «Олбани», так же переоборудованные из ветеранов Второй мировой войны, но не в опытовые суда, а в боевые корабли, составившие основу ПВО авианосных соединений.
Переоборудование «Ворошилова» велось на севастопольском заводе № 497 (позднее — «Севморзаводе») и завершилось к концу 1964 г. Тогда на ОС-24 смонтировали только оборудование комплекса М-11. Разработка «Осы-М» и унифицированной с ней «Осы» для Сухопутных войск безнадежно отставала от плановых сроков.
В январе 1966 г. на ОС-24 проводились бросковые испытания В-611 с целью определения влияния газовой струи на корабельные конструкции. Их результаты не были идеальными, поскольку к началу 1966 г. еще не удалось завершить стендовую отработку двигательной установки. Случались ее прогары, требовавшие проведения необходимых мероприятий по корректировке размеров и усилению теплозащиты.
Для устранения выявившегося при пусках эффекта экранирования прохождения радиосигналов от станции наведения факелом горячих газов были выполнены четыре дополнительных пуска, во время которых было уточнено влияние работы двигателя на функционирование радиолинии управления при различном расположении бортовых антенн. В результате приняли решение об установке на пилонах в хвостовой части ракеты двойных антенн канала команд и канала ответа.
С 27 февраля 1966 г. проводились пуски В-611 в замкнутом контуре управления, и в одном из первых же пусков ракетой была сбита мишень, летевшая на дальности 26 км и высоте 10,3 км. Следующий пуск был выполнен по идущему на высокой скорости катеру-мишени на дальности 20 км.
В ходе летных испытаний выявился еще один недостаток: при пусках по высотным целям в разреженном воздухе начались высоковольтные пробои в аппаратуре бортового передатчика ракеты, что потребовало соответствующей доработки приборов. Проблемы вызвала и отработка резких маневров на больших высотах, в результате чего пришлось усовершенствовать метод наведения.
С 1967 г. испытания М-11 проводились не только на ОС-24, но и на крейсере «Москва».
Противолодочный крейсер пр. 1123 «Москва» был спроектирован в ЦКБ-17 под руководством А.С. Савичева (затем — А.В. Маринича) и заложен 15 декабря 1962 г. на стапеле николаевского завода N“444 (в дальнейшем — «Черноморский завод») за номером 701. По своему назначению, архитектуре, вооружению, техническим средствам и тактико-техническим данным он в корне отличался от всех кораблей, которые когда-либо строились для советского флота, а потому привлекал к себе самое серьезное внимание руководства страны. Первоначальным графиком работ строительство крейсера планировалось осуществить за два с половиной года.
