Боевые машины мира, 2014 № 04 | страница 5
2 Керамическая плита. На корпусе машины с помощью болтов навешены 132 керамические плиты MEXAS 2С. Это обеспечивает защиту в лобовой проекции от 30-мм бронебойных подкалиберных снарядов с дистанции 500 м.
3 Колесо. Все колеса – ведущие, с армированными пулестойкими шинами Michelin XML 12.00xR20.
4 Топливный бак. Два топливных бака общей емкостью 200 л установлены по обоим бортам на корме вне броневого корпуса.
5 Светотехнический блок состоит из фары, подфарника, габаритного огня и антенны приемника спутниковой навигационной системы.
Французские танки в 1930 году
Деталь танка В1, хранящегося в Музее бронетехники в Сом юре (Франция).
В конце 1930-х годов французская армия считалась самой могучей в мире. У нее не только было больше танков, чем у немецкой, но многие виды ее боевых машин значительно превосходили по характеристикам аналоги противников. Тем не менее на Западном фронте во время кампании 1940 года французские бронетанковые соединения проявили себя далеко не лучшим образом. Это объясняется не плохим вооружением, а скорее применением совершенно неподходящей стратегии.
Легкий танк Renault R35 на смотре войск в 1939 году. На башне виден сложный камуфляж, использовавшийся для этих танков.
Большинство французских танков, в частности Somua S35 и В1, во многом превосходили немецкие. S35 был, по-видимому, лучшим танком на Западном фронте в 1940 году. В нем сочетались три важнейшие характеристики: скорость, бронирование и огневая мощь, благодаря чему по эффективности он сильно опережал немецкий танк того же периода. Однако у французской техники были и недостатки. Так, серьезным минусом оказалась небольшая башня, что ограничивало численность экипажа: командир танка был вынужден осуществлять общее командование, руководить стрельбой, вести огонь из пулемета, заряжать и наводить на цель пушку. Если же он к тому же был командиром взвода, роты или батальона, то возлагавшиеся на него обязанности требовали качеств сверхчеловека. Другой проблемой была нехватка аппаратуры связи: приблизительно 80% французской бронетехники не имело радио. И наконец, малая вместительность топливных баков и повышенный расход топлива сильно ограничивали автономность французских боевых машин. Следует добавить, что процесс заправки танков был чрезвычайно долгим (например, В1 и В1 bis заправлялись почти четыре часа!). Поэтому французские танки годились лишь для поддержки пехоты, но не для военных действий, требующих длительных перемещений.
