Вертолёт, 2009 № 01 | страница 8
Если для Ми-28Н госиспытания полностью закончены, то Ка-52 этот этап должен пройти в течение 2009 года. «Аллигатор», как его называют, является глубокой модернизацией легендарного Ка-50 «Черная акула». Ка-52 также вертолет круглосуточного применения и специального назначения. На нем установлено мощное ракетнопушечное вооружение для поражения бронированной техники и живой силы противника. Кабина Ка-52 — двухместная (на Ка-50 — одноместная). Рядом с летчиком размещается оператор, который производит поиск целей на поле боя, помогает пилоту в выборе оружия. Вертолет оснащен БРЛС. В процессе модернизации Ка-52 оборудовали системами ночного видения, что обеспечивает применение вертолета днем и ночью в любых погодных условиях.
Испытания Ка-52 еще продолжаются, а штурман-испытатель Государственного летноиспытательного центра Владимир Томилин уже налетал на нем более 100 часов. «Ка-52 особенно ценен при проведении операций в горах. «Аллигатор» обладает высокими летно-техническими характеристиками и уникальной маневренностью. Кроме того, вертолет может успешно дополнить несколько звеньев Ми-28Н, и тогда получится боевой комплекс, способный решать любые задачи».
Юрий Денисенко генеральный директор ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», где идет производство Ка-52, сообщил присутствующим на мероприятии, что три вертолета Ка-52 установочной серии, находящиеся на этапе окончательной сборки, будут переданы заказчику (по одной машине) в течение февраля-апреля 2009 года.
«Кроме того, — добавил Ю. Денисенко, — у нас в производстве находится партия Ка-52, которые будут переданы Минобороны после окончания этапа ГСИ в 2009 году. Мы планируем с 2011–2012 гг. перейти на выпуск до 20 Ка-52 в год, так как такая загрузка является оптимальной для производственной площади завода, занятой выпуском вертолетов. Я надеюсь, что заказы на эту машину от Минобороны будут увеличиваться, есть у нас надежды и на заказы из-за рубежа. Что же касается предшественника Ка-52 — Ка-50, то в 2008 были достроены три машины, одна из них передана в Торжок. Еще два вертолета Ка-50 находятся на заводе, они уже завершили цикл летных испытаний и в 2009 году также будут переданы Миноброны».
Главком ВВС России Александр Зелин (второй слева) принимает новую технику
Заседание государственной комиссии
…Маленький и компактный вертолет «Ансат-У» — на вид совсем «не боевой», в отличие от своих соседей по летному полю. Но это так и задумывалось создателями — Казанским вертолетным заводом. «Ансат-У» — машина не боевая, она предназначена для обучения пилотированию вертолета курсантов летных училищ и гражданских лиц, а также для переучивания пилотов и повышения их квалификации. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения. Поставка «Ансата-У» Министерству обороны ожидается в самое ближайшее время. «Три учебных вертолета, согласно подписанному договору, будут поставлены Министерству обороны в 2009 году», — сказал генеральный директор КВЗ Вадим Лигай, который также присутствовал на мероприятии по поводу завершения государственных испытаний боевых вертолетов.
