Для нынешнего самолёта три десятилетия – не возраст. Некоторые – например, легендарный Дуглас Коммерческий Третий, у нас выпускавшийся под маркой Ли-2 – более полувека летают. При аккуратном уходе и ремонте.
Но с уходом и ремонтом у нас плохо. Не только из-за рыночных решений вроде покупки по дешёвке бракованных и реставрированных запчастей. Прежде всего – вследствие развала структуры авиационной промышленности. Конструкторские бюро почти парализованы, ибо питаются только отчислениями от продаж своих творений. Очень рыночно – поскольку крайне рискованно.
Между тем продление жизни машин требует конструкторского надзора. То приборы совершенствуют, то на производстве запасных частей станки новые вместо изношенных. Кто, кроме разработчиков всего комплекса, может понять, допустима ли замена? КБ Туполева того и гляди вовсе закроют. Кто займётся надзором за бесчисленными самолётами Ту, не говоря уж об их модернизации?
В советское время конструкторские бюро содержались за казённый счёт и конкурировали за доступ к серийному производству, зато авторский надзор за уже выпущенной техникой не прерывался. Сейчас так работает Китай. Результаты очевидны.
20-го июня на авиасалоне в Ле Бурже представлен китайский пассажирский самолёт «С919», рассчитанный на перевозку 150 пассажиров. Первый полёт он должен совершить в 2014-м году. Основные конкуренты китайского самолёта – «Боинг» и «Аэробус»: именно они имеют сходные воздушные суда.
На нынешнем рынке выживают либо монополисты вроде Боинга с Аэробусом, либо при взаимопомощи. Пусть и в форме государственных денег.
2011-06-22 22:06, в эфире не было
Беднеем взаймы
В долг из Великой Депрессии не выйти
По свежим данным Росстата, два ключевых показателя состояния отечественной экономики меняются разнонаправленно.
22-го июня Федеральная служба государственной статистики опубликовала свежие данные о социально-экономическом положении России. Оборот розничной торговли вырос на 5,2%. Реальные доходы граждан с января по май упали на 3,7%. По сравнению с апрелем в мае среднемесячная начисленная зарплата не изменилась и составила чуть более 22,5 тысячи рублей, но средний доход на душу населения уменьшился на 9,1%.
Меньше зарабатывать и больше потреблять можно, например, если съедаешь накопленное ранее. Но в первой фазе нынешней Великой Депрессии суммарный доход нашей страны резко упал, накопления сократились. Значит, мы нынче попросту залезаем в долги.
