Техника и вооружение 2013 11 | страница 37
Для обеспечения ведения десантом огня из СПМ-3 «Медведь» в бронестеклах корпуса оборудованы закрывающиеся амбразуры, а для посадки и высадки десанта и экипажа имеются две бортовые двери и одна кормовая двустворчатая распашная дверь. Предусмотрены специальные места для перевозки оружия, боеприпасов и личных вещей.
В конструкции СПМ-3 «Медведь» используются узлы и агрегаты грузового автомобиля «Урал» и бронетранспортера БТР-90. Машина оборудуется централизованной системой подкачки шин, системой постановки дымовых завес БТД, блокиратором радиоуправляемых взрывных устройств БРВУ «Пелена-7», фильтровентиляционной установкой ФВУ-100, периметровой нелетальной системой защиты «Рулет ВВ», прожектором ОУ-5 с режимом работы типа «стробоскоп», специальным громкоговорящим устройством СГУ-500, проблесковыми маячками, автоматизированной системой пожаротушения и системой пожаротушения колес «Допинг», системами связи и запасным колесом. Для обеспечения обитаемости и живучести экипажа и десанта предусматривается установка кондиционера, обогревателя и бачка с питьевой водой, а противоминные сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности для водителя, командира и десанта.
На СПМ-3 «Медведь» используется рядный дизель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. с механической трансмиссией и независимая подвеска от БТР-90. Машина может эксплуатироваться как на дорогах с твердым и гладким покрытием в условиях города, так и условиях бездорожья. Автомобиль развивает максимальную скорость до 110 км/ч и имеет запас хода до 1000 км. В зависимости от пожеланий заказчика может устанавливаться различное вооружение. Грузоподъемность машины составляет 1,2 т.
Первый российский миннозащищенный бронеавтомобиль СПМ-3 «Медведь» производства «Военно-промышленной компании».
Бронированный автомобиль с повышенной противоминной защитой Урал-63095 «Тайфун» с раздельными модулями управления и десанта.
Машины разрабатывались конструкторским бюро завода «Урал» в г. Миассе Челябинской области под руководством главного конструктора Олега Якупова в сотрудничестве со специалистами «Военно-инженерного центра» (подразделение «Военно-промышленной компании») и «НИИ Стали».
В конструкции бронеавтомобилей Урал- 63095 и Урал-63099 «Тайфун» (в отличие от других представителей машин семейства MRAP, максимально использующих узлы и агрегаты серийных грузовиков) практически все узлы и агрегаты новые, оригинальной конструкции. По-видимому, это как раз тот случай, когда большинство перспективных коммерческих грузовых автомобилей в последующем будут использовать детали, узлы и агрегаты военного автомобиля. Просто то, что использовано в конструкции «Тайфунов», до сих пор нигде и никогда не использовалось — все новое, все передовое.
