Взлёт, 2013 №10 | страница 62

Фирма «НИТА» успешно представляет российскую промышленность на мировом аэронавигационном рынке, являясь поставщиком своего оборудования для стран ближнего и дальнего зарубежья.

18 сентября 2013 г. самолеты Sukhoi Superjet 100 вышли на регулярные линии мексиканской авиакомпании Interjet. В первый же день обе поставленные к тому времени перевозчику машины совершили по 8 коммерческих рейсов.

Мексиканская компания Interjet — второй по величине авиаперевозчик Мексики и первый эксплуатант региональных лайнеров SSJ100 на Североамериканском континенте. Первая из заказанных «Интерджетом» машин (серийный № 95023), получившая мексиканский регистрационный номер XA-JLG, прибыла в базовый аэропорт эксплуатанта 23 июля 2013 г. Перелет из аэропорта Венеции, где машина проходила кастомизацию на мощностях СП SuperJet International, был выполнен мексиканским экипажем. Лайнер вылетел из венецианского аэропорта «Марко Поло» 20 августа и по ходу перелета выполнил промежуточные посадки в Исландии, Канаде и США, проведя в воздухе в общей сложности около 15 часов. Вторая машина (серийный № 95024, регистрационный номер XA-IJR) совершила аналогичный перелет из Венеции со 2 по 4 августа.

Вскоре по прибытии в Мексику «суперджеты» приступили к интенсивным техническим полетам. В их ходе мексиканские экипажи и наземные службы аэропортов тренировались в выполнении полетов и обслуживании новых для них самолетов.

По завершении всех подготовительных процедур и тренировок, которые заняли почти два месяца, 18 сентября в 7.37 местного времени борт XA-JLG взлетел из аэропорта Мехико с пассажирами на борту и взял курс на мексиканский город Торреон. Через несколько минут, в 7.50, в свой первый коммерческий рейс отправился и борт XA-IJR. Он взял курс на Агуаскальентес. Обе машины успешно совершили посадки в аэропортах назначения примерно через 1 ч 10 мин полета, а уже через 25–30 мин отправились в следующие рейсы.

Благодаря быстрому «развороту» в аэропортах в первый же день коммерческой эксплуатации «суперджеты» налетали почти по 10 часов. При этом они на практике освоили всю маршрутную сеть начального этапа, доставляя пассажиров в города Торреон, Агуаскальентес, Масатлан, Минатитлан, Кампече, Сакатекас.

Такая же интенсивная эксплуатация бортов наблюдалась и в последующие дни сентября. «Суперджеты» пока летают на маршрутах длиной 500-1000 км. Самый длинный рейс — из Мехико в Кампече — немногим более 900 км по прямой. Все рейсы пока являются внутренними, но в планах «Интерджета» поставить новый региональный лайнер и на международные маршруты. Хотя сама компания базируется в Толуке, большинство рейсов выполняется через столичный аэропорт имени Бенито Хуареса — один из двух наиболее загруженных аэропортов Латинской Америки (наряду с воздушной гаванью бразильского Сан-Паулу). В 2012 г. аэропорт мексиканской столицы обслужил почти 30 млн пассажиров. Аэродром относится к высокогорным. Высота его ВВП над уровнем моря — 2230 м. Разряженность воздуха усложняет и удлиняет взлеты и посадки. Соответственно, и длина двух ВПП аэродрома достигает 3,9 км. В свою очередь, SSJ100 сертифицирован для аэродромов, расположенных на высотах до 2600 м над уровнем моря, и вполне приемлем для эксплуатации в таких условиях. Кроме столичного аэропорта, в маршрутной сети «Интерджета», составленной для начального этапа эксплуатации российского регионального лайнера, еще несколько высокогорных аэропортов. Так, аэропорт Сакатекаса им. генерала Леобардо Руиса расположен на высоте 2177 м над уровнем моря, аэропорт Торреона, носящий имя Франциско Сарабиа, — на 1124 м, аэропорт Агускалиентеса имени Хесуса Терана Передо — на 1863 м.