Взлёт, 2013 №10 | страница 55
После масштабной программы наземных отработок и доводок, 18 июля 2013 г. состоялся первый запуск двигателей на самолете FTV1. Спустя месяц, в середине августа, приступили к первым рулежкам, тогда же самолет загнали на окраску. После нее рулежки и пробежки продолжились. И вот, наконец, к середине сентября все разрешения на первый полет были получены. О его дате и времени было официально объявлено накануне, причем, как это принято сейчас на Западе, разработчик организовал онлайн-трансляцию в интернете в реальном масштабе времени для всех желающих.
| CS100 | CS300 | |
| Число пассажирских мест | 110 (до 125) | 135 (до 160) |
| Длина самолета, м | 35,0 | 38,7 |
| Размах крыла, м | 35,1 | |
| Площадь крыла, м² | 112,3 | |
| Высота, м | 11,5 | |
| Максимальная взлетная масса, кг | 58 500 | 65 300 |
| Максимальная полезная нагрузка, кг | 14 600 | 18 600 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 870 | |
| Практический потолок, м | 12 500 | |
| Дальность полета при максимальной взлетной массе, км | 5500 | |
| Взлетная дистанция, м | 1220 | 1520 |
| Посадочная дистанция, м | 1340 | 1450 |
| Тип двигателей | PW1519G (PW1521G) | PW1521G (PW1524G) |
| Взлетная тяга, кгс | 2х8600 (2х9500) | 2х9500 (2х10 600) |
| Заказчик | CS100 | CS300 | Всего |
| airBaltic | - | 10 | 10 |
| Braathens Aviation/Malmo | 5 | 5 | 10 |
| «Ильюшин Финанс Ко.» | - | 32 | 32 |
| Korean Air | - | 10 | 10 |
| Lufthansa | 30 | - | 30 |
| Lease Corporation International | 3 | 17 | 20 |
| PrivatAir | 5 | - | 5 |
| Republic Airways | - | 40 | 40 |
| Неназванные заказчики | 20 | - | 20 |
| Всего | 63 | 114 | 177 |
Впервые от полосы аэропорта Мирабель в канадской провинции Квебек опытный самолет CS100 (FTV1) с регистрационным номером C-FBCS оторвался солнечным прохладным утром 16 сентября 2013 г. в 9.55 по местному времени. Полет продолжался ровно 2,5 часа и проходил на высотах до 3800 м со скоростями до 430 км/ч. Пилотировал машину экипаж в составе командира Чарльза Эллиса и второго пилота Андриса Литавникса. На борту находился также инженер по летным испытаниям Андреас Хартоно. По словам командира, первый полет FTV1 «прошел очень хорошо».
Вскоре к летным испытаниям должны присоединиться еще несколько экземпляров CS100, а в начале следующего года — и первый CS300. Пока официальные представители Bombardier уверяют, что намерены выполнить всю программу испы таний всего за год, обеспечив поставку первого серийного CS100 в августе 2014 г., а первого CS300 — в конце того же года. Сроки, конечно же, весьма амбициозные, и, будем надеяться, задержки с сертификацией окажутся не очень большими.
Первый прототип CS100 сразу после окраски, 23 августа 2013 г.
На сегодня Bombardier располагает 177 твердыми заказами на лайнеры CSeries (из них 63 — на CS100 и 114 — на CS300).
