Вертолёт, 2008 № 02 | страница 21
Однако даже полное соблюдение всех требований, предъявляемых к организации процесса закупок, не может гарантировать отсутствие проблем с поставщиками, поэтому поиск и подбор надежных поставщиков и партнеров является одной из важнейших и приоритетных задач организации процесса производства.
Кабина Ka-32A11BC
— Авионика традиционно считается одним из слабых мест российской авиационной техники по надежности и уровню технического исполнения. В последние годы международные организации, регулирующие воздушные перевозки, ввели новые, более жесткие требования, которым в большинстве случаев авионика, установленная на существующих отечественных воздушных судах, не соответствует. Это является серьезным лимитирующим фактором при допуске отечественных воздушных судов в мировое воздушное пространство. Планируете ли вы выходить на международный рынок, если да, то что для этого делается?
— Позвольте с этим не согласиться. Технический уровень разработок, выполненных и выполняемых нашим предприятием, очень высок. Мы анализируем передовой мировой и отечественный опыт, сами предлагаем новые подходы к решению традиционных задач. Аппаратура разрабатывается с использованием современных отечественной и зарубежной элементных баз и материалов, при изготовлении применяются передовые технологии.
Многие образцы нашей продукции не только не уступают зарубежным аналогам по своим техническим характеристикам, но и превосходят их. Например, многофункциональный ЖК-индикатор ИМ-8 с рабочим полем 6х6 дюймов имеет наработку на отказ 47000 летных часов, в то время как у аналогичных зарубежных индикаторов этот показатель — не более 23000.
Да, существует проблема выхода на мировой рынок авионики. Для нас она понятна, ясны пути ее решения. В основном эта проблема связана с соблюдением требований, предъявляющихся к процессам разработки (они изложены в документах D0-160, DO-178, DO-254). Выполнение этих требований связано с освоением новых технологий разработки, а именно: обучение персонала, модернизация комплекса испытательного оборудования, освоение новых программных продуктов и процедур проведения разработки. Работы в этом направлении проводятся нами достаточно активно: обновлено оборудование испытательного комплекса, построена и аттестована лаборатория ЭМС, приобретено программное обеспечение для верификации аппаратуры и специального программного обеспечения, проводится подготовка персонала. С участием наших ведущих специалистов осуществлялась сертификация самолета Ту-204 в EASA, оформлены сертификаты для внутреннего рынка.
