, и едем в сторону Северной.
– И что думаешь? – задумчиво протянул здоровяк, внимательно изучая карту.
– Уже темнеет. По темноте против зомби в Голландии делать нечего. Особенно если учесть, что я дальше плаца там не был.
– Я тоже там ни разу не был. Сашок, а ты?
– Ну я пару раз… – пожал плечами Череп.
– Короче, соваться туда втроем в темноте – так проще сразу застрелиться. Хоть мучиться не будем. Они же неподвижно могут стоять и не дышать. Пока не кинутся – никак своего присутствия не выказывают.
– Ага. Один меня чуть в темном подъезде не слопал, – поддакнул Сашка, переминаясь с ноги на ногу.
– Это да. Поздно мы спохватились, – подтвердил Павел Степанович. Сашка же виновато пожал плечами и, достав пачку сигарет, вынул оттуда одну вместе с зажигалкой и прикурил, смачно затянувшись.
– Дай и мне, – попросил Андрей и после короткого щелчка зажигалкой также с удовольствием вдохнул горьковатый дым. – Предлагаю по Президентской дороге.
– Да ты чего! Это ж такой крюк! – воскликнул Череп, выронив сигарету изо рта.
– Нет, молодой человек, – провел пальцем по карте Бондаренко. – В Инкермане мы рискуем попасть в пробку – еще неизвестно, что там творится…
– Вот-вот. С меня хватит, я сегодня насмотрелся на тянучку в окружении зомбаков на пятом. Ну его на фиг! К тому же по Горбачевштрассе мы можем вдавить по сто пятьдесят километров и проскочить все это расстояние минут за пятнадцать максимум, если, конечно, на Мекензиевых не будем поезд пропускать. Но это маловероятно. Поезда нынче вряд ли ходят.
– Ну тогда давайте так. Следующая остановка – поворот на Голландию. У меня тут мыслишка появилась, но нужно кой-че проверить. – Павел Степанович хлопнул ладонью по раскрытой карте, и она, влекомая потоком воздуха пронесшейся мимо машины, чуть было не слетела.
Президентская дорога радовала своим покрытием. Конечно, до немецких автобанов ей было далеко, но, как говорится, – все познается в сравнении. По крайней мере, не было таких крутых заворотов, навесных стен с одной стороны и скалистых обрывов с другой, как на инкерманском направлении. Там, если посудить, одна авария – и все, движение встанет. Конечно, можно еще по другой дороге попасть в Инкерман, но второй путь проходит через жилой массив, где совершить какие-либо маневры проблематично.
То ли дело здесь. Запасную трассу строили с учетом маневренного пространства по обе стороны от асфальтового покрытия. И в случае неожиданностей можно было легко съехать на обочину и обогнуть преграду.
