Следующий истребитель Хоукер «Хоуфинч» облетали в 1927 году. Это также был цельнометаллический самолет. Он был создан в соответствии с техническими требованиями F.9/26, сформулированными Министерством авиации. Эти требования предъявлялись к самолету, должному заменить старые истребители Глостер «Геймкок» и «Гриб». «Хоуфинч» не победил в конкурсе, главным образом потому, что фирма «Хоукер» уже имела контракт на самолеты «Вудкок» и «Хорсли». Победителем конкурса стал самолет Бристоль «Бульдог».
Облет «Хоуфинча» был не единственной задачей, стоявшей перед Кеммом в 1927 году. В это время компания решила разработать свой тяжелый двухмоторный бомбардировщик, удовлетворявший техническим требованиям В. 19/27 Министерства авиации. Самолет был спроектирован, но прототипа не построили. Причиной тому было отсутствие у фирмы сборочного зала достаточной площади, где можно было бы собрать самолет. Даже окончательную сборку сравнительно небольших самолетов «Хорсли» приходилось производить в других местах.
После неудачи с двухмоторным самолетом, Кемм вернулся к проектированию меньших машин. Хоукер «Харриер» должен был быть аналогом «Хорсли» по характеристикам и грузоподъемности, но иметь при этом заметно меньшие габариты. Но в ходе испытаний выяснилось, что двигатель «Юпитер VIII» перегревается и не развивает нужной мощности. «Харриер» остался на стадии прототипа, который позднее использовался фирмой для различных экспериментов.
Удачнее сложилась судьба самолета, получившего имя «Томтит». Этот двухместный учебный самолет выпустили серией всего несколько десятков машин, но его постоянно показывали на выставках, а также использовали в учебных частях. Поэтому с этой машиной многие были знакомы.
В 1926 году Министерство авиации выдало техническое задание № 12, в которой формулировались требования к дневному бомбардировщику с двигателем Роллс-Ройс «Фалькон», призванный заменить самолеты D.H.9A и Фейри «Фоунс». В результате работ, проведенных еще в 1926 году был создан легендарный самолет: Хоукер «Харт» — двухместный бомбардировщик с идеальной аэродинамикой. Прототип облетали еще в 1927 году, а его характеристики ставили его вне конкуренции. Уже одно, что бомбардировщик развивал скорость до 296 км/ч, тогда как истребитель «Сискин» развивал всего лишь 247 км/ч. Во время демонстрационного боя «Сискин» просто не смог догнать бомбардировщик.
В 1933 году «Харты» начали поступать в первые части Королевских ВВС. На базе самолета создали ряд вариантов и модификаций, в том числе бомбардировщики, учебные самолеты, истребители, гидросамолеты…. Почти каждый вариант имел свое название: «Демон», «Одекс», «Харди», «Оспрей», «Хартбист»/«Хартбис», «Хайнд» и «Гектор». Все варианты хорошо показали себя и пользовались популярностью среди пилотов. «Харт» представлял собой апогей развития бипланов. Похожим образом шло развитие и другой линии самолетов «Хоукер», имевшей самое непосредственное отношение к теме нашего повествования. Речь идет о линии, увенчавшейся созданием одного из красивейших истребителей всех времен и народов: Хоукер «Фурия».
