Британские парусные линейные корабли | страница 9

74-пушечный линейный корабль 3-го ранга под всеми парусами. В дополнение к основным парусам подняты бом-брамсели и лисели.

Строительство корабля начиналось с одобрения Адмиралтейством планов и модели, представленных инспектором. Копии планов отправлялись на верфь, где на их основе готовили шаблоны несущих деталей корпуса. Далее укладывался киль. Киль делали из нескольких прямых кусков вяза, соединенных в замок. К переднему и заднему концу киля крепили форштевень и ахтерштевень, определяя тем самым длину корабля. Шпангоуты крепились к килю с помощью рыбин или горизонтальны опор, которых шли параллельно от носа до кормы. На этой стадии на корме сооружался транец, у которого заканчивались рыбины. Каждая пара шпангоутов соединялась между собой несколькими бимсами, устанавливавшимися сверху вниз. После этого основной каркас корабля был готов. Этот процесс занимал от года и дольше. Балки деревянного перекрытия укладывались на киль, придавая каркасу дополнительную прочность. Затем монтировались дополнительные полушпангоуты с отверстиями для орудийных портов. Этот процесс также занимал несколько месяцев в зависимости от сезона и доступности материалов.

Следующим этапом работ была укладка внешней обшивки. Для 74-пушечных кораблей на внешнюю обшивку шли доски шириной 8 дюймов и длинной 20–33 фута. Доски гнули на пару, придавая им черты обводов корпуса, а затем крепили на место. Самые толстые доски образовывали планширы в районе палуб. Доски обшивки в поперечном направлении дополнительно скреплялись дополнительными шпангоутами. Это увеличивало продольную прочность корпуса, снижая нагрузку на киль. Далее укладывался палубный настил, начиная с самой нижней палубы. Бимсы и кницы, соединенные с основным каркасом корпуса придавали палубе жесткость, необходимую для размещения артиллерии. Палубы были слегка выгнуты, благодаря чему попавшая на них вода стекала и выливалась за борт через отверстия у планшира. Прежде чем корабль спускали на воду, его оснащали креплениями для мачт, кабестанов и других крупных элементов конструкции. Линейные корабли спускали на воду кормой вперед, после чего их отбуксировывали в королевские доки, где оснащали мачтами, пушками и множеством других деталей. Полный цикл строительства корабля от одобрения Адмиралтейством npoeicra до введения корабля в строй в военное время занимал четыре-пять лет, а в мирное время мог растягиваться на еще большее время.