Вертолёт, 2007 № 03 | страница 22

Вертолет Hughes 0Н-6А 16 марта 1983 года достиг высоты горизонтального полета 8503 м, а 11 августа 1986 года Westland Super Lynx достиг скорости полета 400,87 км/ч. И это далеко не предел возможностей современных винтокрылых машин!

Вертолеты проникли буквально во все сферы нашей жизни. На заре вертолетостроения вряд ли кто мог представить, что эти летательные аппараты не только станут частью транспортной системы, но и будут успешно применяться в боевых операциях как на суше, так и на море, в интересах спасательных служб, использоваться на сельскохозяйственных и монтажных работах, при лесозаготовках, разведке нефти и газа.

Мировая вертолетная индустрия сегодня переживает подъем. Оживление происходит и в военном, и в гражданском секторе. Спрос на боевую технику связан с изменением стратегии военных действий в условиях локальных конфликтов, где именно вертолеты продемонстрировали свою эффективность. Вертолеты специального назначения активно используются в борьбе с лесными пожарами, при оказании помощи пострадавшим в результате природных и техногенных катастроф, осуществлении операций поиска и спасения. Гражданское применение вертолетной техники связано, прежде всего, с дальнейшей разработкой нефтяных и газовых месторождений в районах Крайнего Севера и на шельфе, однако этим далеко не ограничивается: по статистике, сегмент рынка вертолетных работ увеличивается ежегодно на 20-30%. Все это позволяет говорить о том, что потребность в вертолетной технике и военного, и гражданского назначения растет и будет продолжать расти дальше.

100-летняя история вертолетостроения многое в себя вместила: были взлеты, были и падения. Будем надеяться, что следующие 100 лет «жизни» вертолета будут ознаменованы одними лишь взлетами!

Очередной, 33-й Европейский вертолетный форум прошел 11- 13 сентября 2007 года. В третий раз форум принимала Россия. На сей раз честь стать столицей европейского вертолетного сообщества выпала Казани. Выбор столицы Республики Татарстан в качестве города, который может принять представителей вертолетной науки и практики Европы, не случаен. Существует негласная традиция, согласно которой форумы проводятся в городах, имеющих не только вертолетостроительные, но и глубокие культурные традиции. Этим требованиям Казань соответствует как нельзя лучше. И тем не менее принятие решения о проведении форума в Татарстане не было простым.