Вертолёт, 2007 № 03 | страница 21
18 декабря 2004 года совершил полет новый многоцелевой вертолет компании Bell Textron – Bell-210. Это гражданский сертифицированный вариант вертолета UH-1H. Он соединяет высокие летно-технические характеристики с существующей базой логистического обеспечения, низкой стоимостью и небольшими прямыми эксплуатационными расходами. На доработанный с учетом современных технологий фюзеляж UH-1H были установлены агрегаты динамической системы (втулка и лопасти несущего винта, рулевой винт, трансмиссия, агрегаты системы управления) и хвостовая балка с Bell-212. Вертолет оснащен сертифицированным FAA двигателем Т-53-517В взлетной мощностью 1800 л.с. фирмы Honeywell. По сравнению с UH-1H у вертолета Bell-210 масса полезной нагрузки на 290 кг больше. Первые заказы на вертолет были сделаны в марте 2004 года на выставке Heli-Expo. К февралю 2006 года Bell-210 налетал во время испытаний уже 165 часов.
1 июня 2006 года в воздух поднялся новый легкий вертолет Bell-417 разработки Bell Textron Company. Семиместный Bell-417 является дальнейшим развитием Bell-407. Новая модель стала своего рода ответом на запросы по увеличению мощности, особенно в условиях высокогорья и высоких температур.
Bell-417 имеет увеличенные размеры по сравнению с базовой моделью, новый несущий винт, более мощный хвостовой винт. Вертолет оснащен современной «стеклянной» кабиной фирмы Chelton с двумя цветными экранами, новым двигателем Honeywell HTS-900 мощностью до 970 л.с. с полностью цифровой системой управления FADEC. 20 июля 2006 года в Арлингтоне, штат Техас, в воздух поднялся вертолет ARH-70A Arapaho – военный вариант Bell-407, предназначенный прежде всего для выполнения разведывательных задач. В феврале 2007 года на Heli-Expo компания Bell объявила о приостановлении программы по созданию Bell-417, между тем по военной модификации вертолета ARH-70 работы продолжаются. Компания планирует завершить испытания и поставить военным новые разведывательные вертолеты к концу 2008 года. Серийное производство ARH-70 будет развернуто с 2009 года.
…За сто лет со дня первого подъема вертолета в воздух мировое вертолетостроение сделало огромный шаг вперед. Значительно усовершенствовалась конструкция вертолетов, что, в свою очередь, привело к улучшению аэродинамики и летно-технических характеристик. Максимальная высота полета вертолета братьев Бреге составляла всего 1,525 м. Говорить о скорости полета первых вертолетов и вовсе не приходилось: главное на тот момент было поднять в воздух летательный аппарат. Современные винтокрылые машины могут летать со скоростью 350-400 км/ч на высоте от 6000 до 8000 м.
